134 391
правка
Миль Михаил Леонтьевич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 17 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|Оригинал имени = | |Оригинал имени = | ||
|Фото = Миль_Михаил_Леонтьевич.jpg | |Фото = Миль_Михаил_Леонтьевич.jpg | ||
|Ширина = | |Ширина = 180px | ||
|Подпись = | |Подпись = | ||
|Дата рождения = 22.11.1909 г. | |Дата рождения = 22.11.1909 г. | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
|Гражданство = | |Гражданство = | ||
|Научная сфера = | |Научная сфера = | ||
|Место работы = ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского | |Место работы = ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля | ||
|Ученая степень = доктор технических наук | |Ученая степень = доктор технических наук | ||
|Учёное звание = профессор | |Учёное звание = профессор | ||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
==Биография== | ==Биография== | ||
В двенадцатилетнем возрасте Михаил сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. | В двенадцатилетнем возрасте Михаил сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. | ||
| Строка 29: | Строка 27: | ||
В 1925 г. поступил в [[ТПУ|Сибирский технологический институт]], где проучился два года, затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность. | В 1925 г. поступил в [[ТПУ|Сибирский технологический институт]], где проучился два года, затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность. | ||
После окончания института в 1931 г. работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова. В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 гг. работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. В 1947 г. стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 | После окончания института в 1931 г. работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова. | ||
В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 гг. работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. | |||
В 1947 г. стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. | |||
В 1951 г. под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1. | |||
В 1964 г. стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24 и др. | |||
==Вертолетостроение== | ==Вертолетостроение== | ||
| Строка 112: | Строка 118: | ||
[[Категория:Родившиеся 22 ноября]] | |||
[[Категория:Родившиеся в 1909 году]] | |||
[[Категория:Умершие 31 января]] | |||
[[Категория:Умершие в 1970 году]] | |||
[[Категория:Выпускники]] | [[Категория:Выпускники]] | ||
[[Категория:Ученые ТПУ]] | [[Категория:Ученые ТПУ]] | ||
[[Категория:Механики]] | |||
[[Категория:Машиностроители]] | |||
[[Категория:Конструкторы]] | |||
[[Категория:Профессора]] | |||
[[Категория:Доктора технических наук]] | |||
[[Категория:Томские ученые]] | |||
[[Категория:Герои Социалистического Труда]] | |||
[[Категория:Лауреаты Государственной премии СССР]] | |||
[[Категория:Лауреаты Ленинской премии]] | |||
[[Категория:Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени]] | |||
[[Категория:Кавалеры ордена Ленина]] | |||
[[Категория:Кавалеры ордена Красной Звезды]] | |||
[[Категория:Кавалеры ордена Отечественной войны]] | |||