Жданов Константин Иванович
| Жданов Константин Иванович | |
 | |
| Дата рождения: |
16.03.1906 г. |
|---|---|
| Место рождения: |
Андреевский прииск Иркутской губ. |
| Дата смерти: |
1986 г. |
| Научная сфера: |
Конструирование деталей авиатехники |
| Место работы: |
Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ), КБ при заводе воздушных винтов (Москва), ОКБ в Ступино (Московская обл.) |
| Учёная степень: |
доктор технических наук |
| Альма-матер: |
Сибирский технологический институт (ТПУ) |
Жданов Константин Иванович (16.03.1906 – 1986 гг.) – советский авиаконструктор, доктор технических наук.
Биография
В 1930 г. окончил Сибирский технологический институт по специальности «Инженер-механик по конструированию авиационных моторов».
В 1930 - 1931 гг. в том же вузе преподавал курс «Сопротивление материалов».
Работал в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) и в КБ при заводе воздушных винтов (Москва).
В 1938—1972 г. - главный конструктор ОКБ в Ступино (Московская область).
Научная деятельность, разработки
Под руководством Жданова К.И. были созданы воздушные винты и другие узлы для авиатехники, большая часть из которых и сейчас в серийном производстве и эксплуатации
В 1930-е гг. одной из самых насущных проблем отечественного самолетостроения стала разработка собственного винта с переменным шагом лопастей. Винты, положение лопастей которых можно было изменять, были самым последним словом техники того времени, летные качества самолетов с такими винтами были на порядок лучше, чем у самолетов с винтами неизменного шага.
Ждановым К.И. был разработан винт с автоматическим изменением лопастного шага.
В 1936 г. Жданов К.И. был утвержден главным конструктором предприятия (в настоящее время – «Аэросила») по разработке и производству авиационных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей, а также авиационных агрегатов различного назначения. В том же году началось серийное производство первого отечественного автоматического винта АВ-1 с металлическими лопастями конструкции Жданова для оснащения самолетов И-16, И-153, которые стали основой воздушной боеспособности страны.
В послевоенные годы на смену авиации с поршневыми винтомоторными силовыми установками пришла турбовинтовая авиация. Ее развитие потребовало оперативного создания новых воздушных винтов и гидромеханических систем автоматического управления. С этими задачами коллектив предприятия хорошо справился, создав целое семейство надежных воздушных винтов и регуляторов для самолетов.
Особые технические достижения предприятия в конце 50-х и первой половины 60-х гг. были связаны с созданием уникальных соосных воздушных винтов для самолетов Ту-95, Ту-114, Ан-22. Эти винты не имеют аналогов в мировом воздушном винтостроении. Под руководством Жданова КБ разработало 70 воздушных винтов, 29 гидромеханических регуляторов (для гидроэлектростанций), 10 вспомогательных газотурбинных двигателей, 7 нагнетательных вентиляторов (для транспорта на воздушной подушке), 5 шариковинтовых преобразователей (для реактивных самолетов).
Награды, звания
- Сталинская премия третьей степени (1946) — за создание и внедрение в серийное производство винтов для штурмовиков и истребительной авиации.
- Ленинская премия (1958) — за создание турбовинтового стратегического бомбардировщика Ту-95 (по другим данным — за создание соосных воздушных винтов АВ-60К).
- Три ордена Ленина.
- Два ордена Отечественной войны I степени.
- Орден Красной Звезды.
- Медали
- Заслуженный изобретатель РСФСР (1970).
Литература
Буркин Ю.С., Никифоров С.И., Чернозубенко С.Ю., Лойша В.А., Боброва М.Ю. «Сто двадцать выдающихся политехников». Биографические очерки. Томск, ТПУ, 2016 – 474 с.