Ка-30
Аэросани Ка-30 – были разработаны в ОКБ Камова. В 1962 г. на заводе «Прогресс» началось серийное производство Ка-30.
История создания
Аэроса́ни — самоходные сани, снабженные двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером). Это транспортное средство предназначено для передвижения по снегу и льду. Скорость аэросаней, в зависимости от мощности двигателя, — от 25 до 140 км/час. Аэросани имеют шасси, состоящие из 3 или 4 лыж. Аэроглиссеры ошибочно относят к аэросаням, так как определение «аэросани» предполагает основную среду передвижения — суша (снег, лёд, замёрзшая поверхность водоёмов), а глиссеры являются судами и предназначены для передвижения по воде. Начиная с 20-х годов аэросани строили в СССР для освоения Севера и военных нужд. В 1962 г. на заводе «Прогресс» началась разработка аэросаней «Ка-30», в большей мере отвечавших поставленным требованиям, с применением современных для тех лет конструктивных решений. Их производство предприятие «Дальмашзавод» в Комсомольске-на-Амуре освоило в 1966-м, а ежегодный выпуск составил 25-30 машин. В производстве «Ка-30» использовались авиационные технологии, разработанные в ОКБ Н.И. Камова.
Конструкция
Конструктивно аэросани Ка—30 представляют собой металлический кузов обтекаемой формы, установленный на четыре лыжи. Вверху задней части кузова расположен двигатель АИ—14ФРС (конструкции А.Г.Ивченко) с трехлопастным толкающим винтом изменяемого шага. Кузов разделен на три отсека: передний — кабину водителя, центральный — грузопассажирскую кабину и задний — моторный отсек.
В заднем отсеке расположены два бензобака, два аккумулятора и агрегаты воздушной и масля¬ной систем. Задний отсек отделен от центрального противопожарной перегородкой.
Фары и управляемый прожектор над кабиной водителя обеспечивают достаточную освещен¬ность пути в ночное время. Во время тумана используются противотуманные фары.
Двигатель с винтом установ¬лен над моторным отсеком на моторной раме. Двигатель закрыт кольцеобразным капотом. Справа и слева от двигателя крепятся фермы ограждения винта. На них располагаются бортовые огни (красный и зеленый) и огни для освещения винта белым светом.
Под полом кузова по продольной оси между двумя лонжерона¬ми имеется короб, в котором проложены коммуникации систем и тросовая проводка управления силовой установкой.
Ходовая часть аэросаней состоит из четырех взаимозаменяемых лыж, передней и задней независимых подвесок. Передняя подвеска — параллелограммного типа. Основными элементами ее являются рычажный механизм, амортизатор и полуось. Амортизатор передней подвески работает совместно с пружиной. Амортизатор — воздушно—масляного типа.
Лыжи могут быть со стальной подошвой или с полиэтиленовой, в зависимости от характера трассы. Для уменьшения усилий страгивания аппарата и сопротивления скольжения, а также в целях экономии топлива были изготовлены лыжи из стеклопластика с фторопластовой подошвой.
Назначение и эксплуатация
Аэросани Ка-30 с пассажировместимостью 8-10 человек применялись для регулярной перевозки пассажиров и грузов (в частности, почты), обслуживания рейсов медицинской помощи в труднодоступных районах Сибири и Крайнего Севера, Дальнего Востока, Казахстана на местных линиях протяженностью несколько десятков километров. Аэросани выполняли рейсы зачастую в сложных условиях: по снегу, торосистому льду, при морозах ниже 40 градусов Цельсия. Годовой пробег машины составлял 12-15 тыс. км. Летом аэросани могли оборудоваться поплавками и использоваться на реках (в том числе мелководных) как скоростные суда-глиссеры. Выведены из эксплуатации в связи с износом в конце 1980-х годов.
Однако далеко не во всех управлениях связи эксплуатация этих конструктивно сложных и достаточно дорогих машин была экономически выгодна. Так, их использование для доставки почты на коротких дистанциях или с загрузкой в 20—30% от расчетной оказалось нерентабельным.
Технические характеристики
Пассажировместимость 8-10 чел.
Двигатель звездообразный поршневой АИ-14РС
Количество цилиндров 9
Мощность двигателя 260 л.с при 2 450 об/мин
Максимальная скорость 140 км/ч
Воздушный винт трехлопастный АВ-79
Диаметр винта 2.7 м
Углы отклонения лыж ±25°
Ссылки
https://carakoom.com/blog/sovetskie-gruzopassazhirskie-aerosani-ka30--truzhennik-krajnego-severa
Литература
Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.