Белоусов Андрей Данилович

Белоусов Андрей Данилович (1895 г., село Ериловка Елецкого уезда Орловской губернии - 1989 г.) – начальник Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта с 06.06.1941 по 25.05.1953 гг. Доктор технических наук, профессор.

Белоусов Андрей Данилович
Дата рождения:	1895 г.
Место рождения:	село Ериловка Елецкого уезда Орловской губернии
Дата смерти:	1989 г.
Научная сфера:	механика
Место работы:	ТЭМИИТ (ОмГУПС), НИИЖТ, НИИВТ
Учёная степень:	доктор технических наук
Учёное звание:	профессор
Альма-матер:	СТИ (ТПУ)

Биография

В 1912 – 1914 гг. работал в артели каменщиков на Юго-Восточной железной дороге в Воронеже.

В период 1914 – 1918 гг. был подручным слесаря в Воронежских железнодорожных мастерских.

Участник Гражданской войны в России 1918 - 1920 гг.

В 1920 г. был откомандирован из РККА в Трудовую армию и поступил в депо Елец Юго-Восточной железной дороги на должность слесаря.

В 1922 – 1925 гг. учился на Елецком рабфаке. По окончании рабфака был направлен на учебу в Сибирский технологический институт в Томск. В 1925 – 1930 гг. учился в СТИ на механическом факультете по паровозной специальности.

После окончания института в 1930 г. был направлен на работу в паровозное депо ст. Красноярск.

Через год, в 1931 г., откомандирован в Красноярский техникум железнодорожного транспорта преподавателем курса паровозов.

В 1931 – 1935 гг. выполнял обязанности начальника учебной части техникума.

В 1935 г. был переведен на работу в созданный в 1932 г. Томский электромеханический институт инженеров железно-дорожного транспорта (ТЭМИИТ), где занимал должности ассистента, преподавателя, старшего преподавателя. В 1936 г. был назначен начальником паровозного факультета.

В ноябре 1938 г. на заседании Ученого совета Московского электро-механического института инженеров железно-дорожного транспорта (МЭМИИТ) защитил кандидатскую диссертацию.

В мае 1939 г. утвержден в ученом звании доцента по кафедре «Паровозы».

Приказом по НКПС № ЦГЛ/2984 от 28 декабря 1938 г. был назначен заместителем начальника ТЭМИИТа по учебной и научной работе.

В июле 1942 г. приказом по НКПС № ЦГЛ/1520 от 4 июля 1942 г. назначен начальником ТЭМИИТа12 и работал в этой должности до 1953 г. В 1943 г. был назначен начальником кафедры «Подвижной состав» ТЭМИИТа по совместительству.

Научно-исследовательская работа А. Д. Белоусова была связана с повышением эффективности эксплуатации паровозов на железнодорожной сети СССР и имела особо важное значение в годы Великой Отечественной войны.

Крупнейший специалист в области паровозной тяги, заслуженный деятель науки и техники РСФСР профессор Н. И. Карташов давал высокую оценку А. Д. Белоусову как исследователю-экспериментатору и педагогу. Поддержка профессора Н. И. Карташова позволила А. Д. Белоусову подготовить докторскую диссертацию и защитить ее 30 декабря 1942 г. Однако утверждение А. Д. Белоусова в ученой степени доктора технических наук в ВАКе СССР не состоялось, возможно, в связи с очень скромным отражением содержания диссертации в научных статьях. На момент защиты в списке научных публикаций значилось всего шесть работ.

Повторная защита докторской диссертации состоялась в Ленинградском политехническом институте в апреле 1951 г.

По ее результатам ВАК СССР 9 апреля 1953 г. утвердил А. Д. Белоусова в ученой степени доктора технических наук. Приказом по МПС ЦЗ № 1441 от 2 сентября 1953 г. был переведен в НИИЖТ на должность проректора по научной работе. Одновременно он стал заведовать кафедрой «Подвижной состав».

В должности проректора работал до 1957 г., а в качестве заведующего кафедрой до 1968 г.

По материалам личного дела, профессор Белоусов как специалист в области паровой тяги на железных дорогах не сумел перестроить научную и учебную работу на кафедре в интересах широко развернувшегося на железных дорогах СССР перехода на электрическую и тепловозную тягу. Отсутствие значимых исследований особенностей эксплуатации подвижного состава в новых условиях и застой в подготовке научно-педагогических кадров вызвали резкую критику руководства факультета «Эксплуатация железных дорог» и института. При очередном обсуждении работы кафедры на Ученом совете института в 1968 г. Андрей Данилович не был избран заведующим кафедрой на новый срок и был вынужден покинуть НИИЖТ. Официально с 1965 г. находился на пенсии, однако продолжал заниматься наукой. В 1968 г. был избран заведующим кафедрой механики (транспортных средств) Новосибирского сельскохозяйственного института (НСХИ) и возглавлял ее до 1980 г.

С его приходом оживилась научная работа вуза, активизировалась аспирантура, в нее стали поступать не только выпускники мехфака НСХИ, но и приезжие из других городов – Оренбурга, Кирова, Барнаула, Семипалатинска, Владимира. Начал работать совет по защите диссертаций. Природно-климатические условия Сибири определили создание на кафедре научной школы по зим- ней эксплуатации тракторов, привлекшей внимание аспирантов и соискателей из других сибирских городов.

Награды

За достижения в научной и педагогической деятельности награжден орденом «Знак Почета» и пятью медалями.

Источники

1. https://www.stu.ru/particular/get_teamwox_file.php?id=25142&ext=.pdf

2. Журнал ТПУ № 12 «Томский политехник»/Издание Ассоциации выпускников ТПУ; Томск, 2006г. – 130с.