Каменный мост через Ушайку
Каменный мост через Ушайку в Томске был построен в 1916 году по проекту архитектора Константина Лыгина, знаменитого сибирского зодчего, профессора по кафедре архитектуры Томского технологического института (ТПУ). Думский мост через реку Ушайку - последняя дореволюционная работа Лыгина. Работа выполнена на месте моста, построенного в свое время декабристом Г.С. Батеньковым. Техническая часть проекта выполнялась известной в то время фирмой, специализирующейся на железобетонном строительстве - фирмой «Ц. Любинский и Э. Векер». Лыгин выполнял художественную часть проекта. Мост является памятником архитектуры федерального значения. [1][2][3][4]
История строительства
Мост из железобетонной плиты был построен инженерами Цезарем Любинским и Эдуардом Веккером на месте деревянного Думского моста, возведённого ещё в 1819 году по проекту будущего декабриста Гавриила Батенькова и за почти век изрядно обветшавшего. Впервые мост был открыт 20 ноября (2 декабря) 1915 года, однако весной 1916 во время паводка получил значительные повреждения, затем ремонтировался и был окончательно открыт 7 (20 октября) 1916 года.
Длина моста 42,2 м, ширина — 24,4 м. Четыре угла моста украшены ростральными колоннами, между которыми размещаются четыре невысоких четырёхгранных столба для фонарей. [5]
К 1911 г. деревянный Думский мост находился в полуразрушенном состоянии: дала прогиб проезжая часть моста, подгнили и ослабли поперечные и продольные связи, несущие конструкции моста получили необратимые деформации. Движение по мосту стало представлять опасность как для пешеходов, так и для транспорта. Учитывая сложившиеся обстоятельства, Городская Дума решила вернуться к обсуждению вопроса о строительстве нового моста.
На заседании Комиссии по благоустройству Томской городской Думы, состоявшемся 8 (21) марта 1912г., была заслушана докладная записка городского инженера А.Г. Сорокина, в которой он представил сравнительную характеристику различных типов мостовых сооружений – железобетонного, железного на каменных устоях, деревянного на ряжевых устоях и деревянного на сваях. Кроме того, томской фирмой «Любинский и Векер» в Городскую Управу были представлены подробные сметы с проектами и пояснительными записками трех проектов железобетонного моста. Обсудив все три варианта, Комиссия остановилась на третьем, наиболее дешевом. 13 (26) июня 1912 г. Городская Дума вынесла решение о постройке нового, современного железобетонного моста через реку Ушайку, на месте старого, Думского.
Но в 1913 г. новый городской инженер Яков Иванович Николин (выпускник Петербургского института путей сообщения) высказал сомнения в прочности железобетонных конструкций моста и предложил построить вместо Думского и Никольского железобетонных мостов железные. Дума в своем постановлении от 13 (26) февраля 1913 г. согласилась с доводами инженера, санкционировав возведение железных мостов. Однако вскоре возросли цены на железо, и Городская Дума вновь обратилась к обсуждению вопроса о материале для строительства моста. В результате, 12 (25) февраля 1914 г. Дума пересмотрела свое решение и постановила построить на месте деревянного Думского моста через р. Ушайку железобетонный мост.
Представленные фирмой «Любинский и Векер» три варианта проекта железобетонного моста были вновь рассмотрены Комиссией по благоустройству города. Кроме того, Я.И. Николин предложил передать проект на рассмотрение специалистов с тем, чтобы окончательно установить расположение оси будущего моста, необходимый размер пролета, ширину моста, расположение его устоев и т. д. С этой целью была сформирована специальная комиссия. В ее состав вошли профессора Технологического института Н.А. Кошкаров, П.А. Миняев, П.А. Микулин, а также инженер Я.И. Первак. Всего состоялось три заседания комиссии: 20 декабря 1914 г., 7 февраля и 23 февраля 1915 г., на которых и были выработаны основные параметры будущего моста.
18 (31) марта 1915 г. Городская дума заключила контракт с инженерами У. Любинским и Э. Векером на строительство железобетонного моста стоимостью в семьдесят пять тысяч рублей. Согласно контракту, мост должен быть открыт для проезда к 1 октября 1915 г. и окончательно отделан в строительный сезон 1916 г. И уже 2 (15) апреля было начато строительство временного пешеходного моста через Ушайку со стороны сада “Эрмитаж”. Параллельно строительству временного моста строители приступил к разборке старого деревянного.
Новый мост строился на деньги города и средства, полученные от подписки среди торгово-промышленных фирм, несущих в связи с прекращением прямого сообщения через р. Ушайку значительные убытки. В середине июня мост возводили даже в ночное время. Для ускорения работ штаб военного округа выделил 50 военнопленных австрийцев и чехов из местного концентрационного лагеря.
В конце июля 1915 г. состоялась первая приёмка работ (на сумму 21161 рубль). Движение транспорта и пешеходов по Думскому мосту началось 20 (2 декабря) ноября 1915 г. В это время завершилась отделка моста, были установлены ограждающие решётки. Весной 1916 г., во время паводка и большого движения льда на реке Ушайке, мост получил значительные повреждения: в несущих конструкциях моста образовались трещины. Весь весенне-летний сезон 1916 г. продолжались восстановительные работы и 7 (20) октября 1916 г. новый Думский мост был заново торжественно открыт для передвижения по нему всех видов транспорта. [6]
Четыре ростральные колонны по углам, украшенные гирляндами и головами неведомых существ, по два обелисковых фонаря с каждой стороны - своим художественным оформлением каменный мост через Уйшайку обязан архитектору Константину Лыгину. [7]
Источники
1.http://culture.ru/atlas/object/1609
2.http://www.towiki.ru/view/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1% 81%D1%82
3.http://souzarch.tomsk.ru/lygin/
4. Гагарин А. В. «Профессора Томского политехнического университета». Т. 2. Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2001-216 стр.
5.http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%EC%E5%ED%ED%FB%E9_%EC%EE%F1%F2_(%D2%EE%EC%F1%EA)
6.http://kraeved.lib.tomsk.ru/page/64/
7.http://ucrazy.ru/1255607578-starinnyefototomskach4fotoraznyxgodov.html