133 804
правки
Миль Михаил Леонтьевич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
==Биография== | ==Биография== | ||
Отец Миля - железнодорожный служащий, мать - зубной врач. | Отец Миля - железнодорожный служащий, мать - зубной врач. | ||
В двенадцатилетнем возрасте Михаил сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. | В двенадцатилетнем возрасте Михаил сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. | ||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
В 1925 г. поступил в [[ТПУ|Сибирский технологический институт]], где проучился два года, затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность. | В 1925 г. поступил в [[ТПУ|Сибирский технологический институт]], где проучился два года, затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность. | ||
После окончания института в 1931 г. работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем [[Камов Николай Ильич|Николая Камова]]. | Во время обучения в СТИ Миль укрепил свое желание посвятить свою жизнь разработке авиационной техники. Сохранилось свидетельство о том, что здесь он самостоятельно построил планер и совершил на нем полет. Интересно, что в это время группа студентов-технологов под руководством профессоров Квасникова и Трапезникова строили настоящий моторный самолет. Первый сибирский самолет взлетел в небо в августе 1927 г. Но к тому времени Миль был отчислен из института. По его воспоминаниям, "Я никогда не интересовался объявлениями деканата, а тут случайно подошел и прочитал на доске приказ о своем отчислении из института. В деканате мне объяснили, что был сигнал о том, что у нас дома есть мягкие стулья" (причина - непролетарское происхождение). | ||
Проработав год в химической лаборатории при кожевенном заводе он, уже в качестве полноценного пролетария, пробил себе направление для продолжения обучения в Донском политехническом институте (в городе Новочеркасске). В этом вузе весьма кстати существовала авиационная специальность. | |||
Однако, расставшись с Сибирским технологическим институтом, Михаил Миль в своей жизни будет постоянно сталкиваться с его выпускниками и получать от них весомую поддержку. | |||
После окончания Донского политехнического института института в 1931 г. работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем [[Камов Николай Ильич|Николая Камова]]. | |||
В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 гг. работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. | В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 гг. работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. | ||