133 845
правок
Инженерно-строительное отделение Томского технологического института: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Инженерно-строительное отделение Томского технологического института (посмотреть исходный код)
Версия от 05:07, 15 марта 2023
, 15 марта 2023нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
В 1899 г. директором [[ТПУ|Томского технологического института]] был назначен профессор Харьковского технологического института [[Зубашев Ефим Лукьянович|Е.Л. Зубашев]]. В том же 1899 г. он предпринял поездку по Сибири с целью ознакомления с перспективами развития экономики края и выяснения потребности в инженерах. После этой поездки стало ясно, что институт в составе механического и химического отделений не удовлетворит запросов Сибири в инженерных кадрах. Особенно после сдачи в эксплуатацию железной дороги, которой потребовалось большое количество каменного угля для паровозов, большая часть которого привозилась с Донбасса, что обходилось дорого и перегружало дорогу. В Сибири не было специалистов, которые могли бы разведать месторождения угля и организовать его добычу. Большое количество специалистов требовалось золотодобывающей промышленности, в которой происходил переход от ручного труда к механическому. | В 1899 г. директором [[ТПУ|Томского технологического института]] был назначен профессор Харьковского технологического института [[Зубашев Ефим Лукьянович|Е.Л. Зубашев]]. В том же 1899 г. он предпринял поездку по Сибири с целью ознакомления с перспективами развития экономики края и выяснения потребности в инженерах. После этой поездки стало ясно, что институт в составе механического и химического отделений не удовлетворит запросов Сибири в инженерных кадрах. Особенно после сдачи в эксплуатацию железной дороги, которой потребовалось большое количество каменного угля для паровозов, большая часть которого привозилась с Донбасса, что обходилось дорого и перегружало дорогу. В Сибири не было специалистов, которые могли бы разведать месторождения угля и организовать его добычу. Большое количество специалистов требовалось золотодобывающей промышленности, в которой происходил переход от ручного труда к механическому. | ||
Сибирская железная дорога была построена с большими погрешностями, ее надо было достраивать, были нужны новые мосты, вокзалы. Поэтому Сибири требовались свои инженеры-строители и архитекторы. Это побудило директора [[ТПУ|ТТИ]] обратиться в Петербург с обстоятельной запиской о необходимости открытия в Томском технологическом институте кроме ранее предусмотренных [[Механическое отделение Томского технологического института|механического]] и [[Химическое отделение Томского технологического института|химического]] отделений еще [[Горное отделение Томского технологического института|горного]] и инженерно-строительного. Записке был дан ход, предложения Зубашева сочли своевременными, и в июне 1900 г. было принято решение Государственного совета об открытии в [[ТПУ|ТТИ]] горного и инженерно-строительного отделений. | Сибирская железная дорога была построена с большими погрешностями, ее надо было достраивать, были нужны новые мосты, вокзалы. Поэтому Сибири требовались свои инженеры-строители и архитекторы. Это побудило директора [[ТПУ|ТТИ]] обратиться в Петербург с обстоятельной запиской о необходимости открытия в Томском технологическом институте кроме ранее предусмотренных [[Механическое отделение Томского технологического института|механического]] и [[Химическое отделение Томского технологического института|химического]] отделений еще [[Горное отделение Томского технологического института|горного]] и инженерно-строительного. Записке был дан ход, предложения Зубашева сочли своевременными, и в июне 1900 г. было принято решение Государственного совета об открытии в [[ТПУ|ТТИ]] [[Горное отделение Томского технологического института|горного]] и инженерно-строительного отделений. | ||
Инженерно-строительное отделение [[ТПУ|Томского технологического института]] просуществовало всего 28 лет и в 1930 г. было преобразовано в Сибирский строительный институт, открытый в Новосибирске. За этот небольшой для высшей школы срок сформировалась сибирская база архитектурно-строительного образования, основы научных направлений; ряд преподавателей и выпускников института стали крупными специалистами в различных областях строительства и архитектуры, их вклад оценим не только в развитии Томска, но и Сибири, и всей страны. | Инженерно-строительное отделение [[ТПУ|Томского технологического института]] просуществовало всего 28 лет и в 1930 г. было преобразовано в Сибирский строительный институт, открытый в Новосибирске. За этот небольшой для высшей школы срок сформировалась сибирская база архитектурно-строительного образования, основы научных направлений; ряд преподавателей и выпускников института стали крупными специалистами в различных областях строительства и архитектуры, их вклад оценим не только в развитии Томска, но и Сибири, и всей страны. | ||