Инженерно-строительное отделение Томского технологического института: различия между версиями

В августе 1902 г. в Технологическом институте было объявлено о 50 вакансиях на новое инженерно-строительное отделение и проведены первые конкурсные испытания для абитуриентов. К первому января 1903г. на отделении обучалось 56 учащихся, в том числе один иностранный подданный. В 1908 - 1909 гг. состоялся выпуск первых семи инженеров по направлению коммунального хозяйства («земско-городская специальность»), в этом же году начали готовить на отделении по архитектурной специальности. Двое первых выпускников были оставлены стипендиатами при кафедре института. А.Б. Бернштейн – при кафедре строительного искусства по специальности статики сооружений и мостов и В.И. Раздобреев – при кафедре строительного искусства по специальности железных дорог.  

В 1925 г. выпускников инженерно-строительного отделения насчитывалось уже 300 человек. Из них по мостовой специальности – 42 человека, по архитектурной – 26, по специальности сухопутных сообщений – 126, по коммунальному хозяйству – 85, гидротехников – 21. К 1930г. в Томске на инженерно-строительном факультете было подготовлено 84 архитектора, а сама архитектурная специальность имела престижное значение и занимала приоритетное положение на факультете. Ряд выпускников ТТИ-СТИ стали впоследствии видными специалистами в своей области, внесли значительный вклад в развитие строительной отрасли и архитектуры.

Наиболее одаренные выпускники вуза оставлялись на кафедрах, активно включались в преподавательскую и научную деятельность. Среди них  - Н.И. Молотилов (выпускник 1912г.), работавший в области железобетонных конструкций, Н.И. Бересневич (1913), преподаватель по статике сооружений, П.И. Земсков (1917), специалист по водоснабжению городов, К.Н. Карташев (1924), работавший старшим научным сотрудником на кафедре гражданской архитектуры, Н.С. Кузьмин (1929), ассистент кафедры архитектуры и др.

Выпускник 1914 г. И.И. Загривко по окончании ТПИ первоначально работал в Омске, затем в Новосибирске, где участвовал в проектировании первого проекта планировки города. Позже он занимался строительством Туркестано-Сибирской железной дороги, Кузнецкого металлургического комбината, Магнитогорского металлургического завода и города, Челябинского тракторного завода, здания Московского государственного университета и др. Имел ученое звание профессора и был возведен в ранг генерал-лейтенанта инженерных войск.

В 1930 г. СТИ окончил Н.В. Никитин, который первые свои трудовые годы работал в Новосибирске. Здесь были сделаны его первые самостоятельные конструкторские работы (каркас здания Сибирского крайисполкома, арочное перекрытие и монолитный каркас спортивного зала клуба «Динамо» и др.). Позже Никитин рассчитал и проектировал стальные конструкции каркаса Дворца Советов в Москве, стальной каркас и оригинальные железобетонные фундаменты высотных зданий, стальной каркас монумента «Родина-Мать» в Волгограде. За проект и постройку Останкинской телебашни в Москве он получил Ленинскую премию.  

Главный архитектор Москвы (с 1960г.), председатель Комитета по гражданскому строительству и архитектуре при Госстрое СССР, заместитель председателя Госстроя СССР архитектор М.В. Посохин свое архитектурное образование начинал в Томске, который был его родным городом.