Передерий Григорий Петрович: различия между версиями

• Кузнечевский мост в Архангельске (Мост висячей конструкции с использованием металлических вантов через Кузнечевский рукав Северной Двины) (1956 г.). [4].  

В 1938г. был осуществлен проект П. по коренной реконструкции моста лейтенанта Шмидта в Ленинграде. Здесь впервые в СССР применялась электросварка мощных металлических листо в балках огромного коробчатого сечения, освоен новый способ подводного бетонирования, для перекрытия пролетов моста применены неразрезные балки, что дало большую экономию металла. [1; 201].

Стр-ву предшествовало длит. обсуждение (1884-1907) и междунар. конкурс (представлены 16 проектов). Б. м. - металлич., 3-пролетный. Боковые пролеты перекрыты 2-шарнирными арочными фермами с затяжками, с ездой понизу, средний - раскрывающийся, 2-крылый. Опоры на кессонном основании, облицованы гранитом. Около устоев - гранитные спуски к воде, на быках - облицованные гранитом башни-маяки. В 1983 за правобережным устоем сооружен жел.-бетон. путепровод над набережной. В 1993-97 Б. м. реконструирован с сохранением прежней конструкции и внеш. вида (инж. Н. Г. Тихомиров, В. А. Паршин, В. М. Жирухин). Клепанные металлоконструкции разводного пролета заменены цельносварными, электромеханич. привод заменен электрогидравлическим. На арочных фермах поврежденные заклепки заменены высокопрочными болтами. Проезжая часть выполнена в виде металлич. ортотропной плиты с асфальто-бетон. покрытием. По Смольнинской и Синопской набережным построены подпорные стенки и жел.-бетон. путепровод за левобережным устоем. Дл. (без путепроводов) ок. 335 м, шир. 23,5 м.

'''ВОЛОДАРСКИЙ МОСТ''', через р. Неву, соединяет Ивановскую (лев. берег) и Народную улицы. Назван в память участника рев. движения В. Володарского, убитого в 1918 в этом р-не. Построен в 1932-36 (инж. Г. П. Передерий, В. И. Крыжановский, арх. К. М. Дмитриев, А. С. Никольский). Русловая часть была перекрыта двумя жел.-бетон. пролетными строениями дл. по 101 м в виде гибких полигональных арок с жесткими затяжками с ездой понизу. Центр. разводной пролет 2-крылый, раскрывающийся. Набережные перекрыты жел.-бетон. 3-пролетными консольными балками. Опоры из жел.-бетона с гранитной облицовкой, основание - кессонное. В годы Вел. Отеч. войны 1941-45 В. м. использовался как дублер Финляндского ж.-д. моста. Дл. без подходов была 332,3 м, шир. 24,3-27,4 м. В 1988-93 В. м. заменен 5-пролетным мостом с 1-крылым раскрывающимся пролетом посередине (инж. Н. Г. Тихомиров, А. И. Кецлах, арх. Ю. И. Синица). Стационарные пролеты перекрыты 2-пролетными неразрезными металлич. коробчатыми балками с верх. и ниж. ортотропными плитами. Быки на старом основании. Устои массивные, жел.-бетонные, на свайном основании. Все опоры облицованы гранитом. К левобережному устою примыкает криволинейная трамвайная эстакада. На въездах - гранитные обелиски на пьедесталах, лестничные спуски. Дл. 362,8 м, шир. 36,8 м.

'''ЛЕЙТЕНАНТА ШМИДТА МОСТ''' (в 1850-55 Благовещенский, в 1855-1918 Николаевский, в память имп. Николая I), первый пост. мост через Б. Неву, соединяет пл. Труда (быв. Благовещенская, отсюда 1-е назв.) с 7-й линией В. О. Переим. в память участника Рев-ции 1905-07 П. П. Шмидта (1867-1906). Построен в 1843-50 [инж. С. В. Кербедз при участии М. Г. Дестрема, арх. А. П. Брюллов (?)]. Имел 7 пролетов, перекрытых чугунными ребристыми арочными пролетными строениями, и 1 разводной у правого берега с двумя поворотными железочугунными пролетными строениями. Опоры бутовой кладки с гранитной облицовкой. В 1936-38 мост реконструирован (инж. Г. П. Передерий, В. И. Крыжановский, арх. К. М. Дмитриев, Л. А. Носков). Чугунные арки заменены 3-пролетными неразрезными балочными цельносварными стальными конструкциями. Раскрывающийся 2-крылый пролет устроен посередине моста. На месте быв. разводного пролета сооружен жел.-бетон. свод, облицованный гранитом. На пост. пролетах сохранены чугунные решетки с мор. коньками. Снятые чугунные арки, усиленные жел.-бетон. плитой проезжей части, в 1953-56 установлены на мосту через Волгу в г. Калинин (Тверь). В 1975-76 капитально отремонтирован разводной пролет (инж. Б. Б. Левин, Б. Н. Брудно). Дл. ок. 365 м, шир. 24 м. [5].