133 804
правки
Мартынов Анатолий Кузьмич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Мартынов Анатолий Кузьмич (посмотреть исходный код)
Версия от 08:57, 8 февраля 2024
, 8 февраля 2024нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 64: | Строка 64: | ||
Разработанная система автоматизации механообработки обеспечила ее применение в производственных условиях. Весть о том, что в Томске есть необычный завод, быстро распространилась по всей стране. Многие научные, партийные, государственные деятели, космонавты, народные артисты побывали в автоматизированном цехе ТПЗ. По обмену опытом посещали цех многие делегации, в том числе делегация Института атомной энергетики им. И.В. Курчатова. | Разработанная система автоматизации механообработки обеспечила ее применение в производственных условиях. Весть о том, что в Томске есть необычный завод, быстро распространилась по всей стране. Многие научные, партийные, государственные деятели, космонавты, народные артисты побывали в автоматизированном цехе ТПЗ. По обмену опытом посещали цех многие делегации, в том числе делегация Института атомной энергетики им. И.В. Курчатова. | ||
Постоянную помощь в развитии гибкого автоматизированного механообрабатывающего производства оказывали первый секретарь Томского обкома КПСС [[Лигачев Егор Кузьмич|Лигачев Е.К.]] и первый секретарь Томского горкома партии Литвинцев Ю.И. | |||
В 1985 году коллективу разработчиков гибкого автоматизированного производства механообработки была присуждена Государственная премия СССР, в том числе двум выпускникам ТПУ - Мартынову А.К. и Рецу М.Г. Параллельно с решением производственных задач на заводе решались социальные проблемы. Руководство завода, партийная, профсоюзная и комсомольская организации для решения социальных вопросов приняли совместно разработанную программу. Наиболее важным звеном в цепи социальных проблем был транспорт. В мае 1968 г. началось строительство троллейбусной линии до завода. Руководство завода добилось на это строительство финансирования от министерства, а также выделило 700 тысяч за счет капитального ремонта. В помощь строителям завод выделял по сто человек ежедневно. | |||
Таким образом, при активной помощи коллектива Томского приборного завода в областном центре была открыта еще одна троллейбусная линия. 04.11.1968 г. был пущен троллейбус по маршруту "Лагерный сад - Приборный завод". | |||
В 1967 г. было начато строительство больничного комплекса. Он был построен как единое медицинское предприятие, в которое входило поликлиническое отделение на 1000 человек со всеми входящими диагностическими лабораториями, физиотерапевтическим отделением с грязеводолечебницей, физиотерапевтическим, вибрационным, рентгеновским участком. | |||