133 935
правок
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 31: | Строка 31: | ||
[[Файл:File174.gif|300px|right|thumb|Поисково-спасательный «ЗИЛ-4906» «Синяя птица» на фестивале «Экзотика-98»]] | [[Файл:File174.gif|300px|right|thumb|Поисково-спасательный «ЗИЛ-4906» «Синяя птица» на фестивале «Экзотика-98»]] | ||
[[Файл:300px-Russian-made all-terrain vehicle.jpg|300px|right|thumb|ЗИЛ-49061 — трёхосный полноприводный плавающий автомобиль на базе вездехода ЗИЛ-4906]] | |||
Служил техником в авиационных частях, затем работал киномехаником. В 1922-1926гг. учился в Томском технологическом институте (ТПУ), окончил несколько курсов. Был изгнан оттуда за непролетарское происхождение, впоследствии высшего образования не получил. В 1930 уехал в Ленинград и работал инженером на вагоностроительном заводе имени Егорова. В конце 1931г. был направлен по мобилизации на строившийся Нижегородский автозавод (с 1932 Горьковский автозавод -"ГАЗ"), где проработал около 13 лет, с 1931 по 1944гг. В 1944 – 1951гг. занимал пост главного конструктора Днепропетровского автозавода. С 1951 года — заместитель главного конструктора и с 1954 года главный конструктор специального конструкторского бюро автозавода ЗиС (ЗиЛ) в Москве. | Служил техником в авиационных частях, затем работал киномехаником. В 1922-1926гг. учился в Томском технологическом институте (ТПУ), окончил несколько курсов. Был изгнан оттуда за непролетарское происхождение, впоследствии высшего образования не получил. В 1930 уехал в Ленинград и работал инженером на вагоностроительном заводе имени Егорова. В конце 1931г. был направлен по мобилизации на строившийся Нижегородский автозавод (с 1932 Горьковский автозавод -"ГАЗ"), где проработал около 13 лет, с 1931 по 1944гг. В 1944 – 1951гг. занимал пост главного конструктора Днепропетровского автозавода. С 1951 года — заместитель главного конструктора и с 1954 года главный конструктор специального конструкторского бюро автозавода ЗиС (ЗиЛ) в Москве. |