ЗИЛ-132П: различия между версиями
Pvp (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''ЗИЛ-132П''' – многоцелевой армейский автомобиль-амфибия, разработанный в СКБ «ЗИЛ» под р…») |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 13 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''ЗИЛ-132П''' – многоцелевой армейский автомобиль-амфибия, разработанный в СКБ «ЗИЛ» под руководством В.А. Грачева (учился в | [[Файл:BtJIc.png|250px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:LfkTE.png|250px|right|thumb|]] | |||
[[Файл:MuzShwKp002.jpg|250px|right|thumb|]] | |||
[[Файл:Grachev VA.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]] | |||
'''ЗИЛ-132П''' – многоцелевой армейский автомобиль-амфибия, разработанный в СКБ «ЗИЛ» под руководством [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачева]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). Машина выпущена в 1969 г. | |||
==Разработка== | ==Разработка== | ||
| Строка 8: | Строка 16: | ||
Машина была создана в 1 экземпляре. | Машина была создана в 1 экземпляре. | ||
ЗИЛ-132П успешно прошел все испытания. Но этот автомобиль создали в инициативном порядке без указаний плановых органов или технического задания конкретного заказчика. Грузовик-амфибия не заинтересовал ни военные, ни гражданские ведомства. Поэтому он так и остался поисковой конструкцией. В 70-е гг. единственная изготовленная машина использовалась для технического эксперимента, поставленного совместно инженерами СКБ ЗИЛа и учеными Московского Автодорожного института МАДИ. На этом автомобиле с участием ученых МАДИ впервые опробована установка реактивного двигателя ВК-1А на плавающий автомобиль для облегчения выхода автомобиля на берег. | ЗИЛ-132П успешно прошел все испытания. Но этот автомобиль создали в инициативном порядке без указаний плановых органов или технического задания конкретного заказчика. Грузовик-амфибия не заинтересовал ни военные, ни гражданские ведомства. Поэтому он так и остался поисковой конструкцией. В 70-е гг. единственная изготовленная машина использовалась для технического эксперимента, поставленного совместно инженерами СКБ ЗИЛа и учеными Московского Автодорожного института МАДИ. На этом автомобиле с участием ученых МАДИ впервые опробована установка реактивного двигателя ВК-1А на плавающий автомобиль для облегчения выхода автомобиля на берег. | ||
| Строка 36: | Строка 45: | ||
Расход топлива 65 л/100 км | Расход топлива 65 л/100 км | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
http://gvtm.ru/zil-132p | http://gvtm.ru/zil-132p | ||
http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/MuzShwKp/MuzShwKp001.htm | http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/MuzShwKp/MuzShwKp001.htm | ||
==Литература== | ==Литература== | ||
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]] | |||
Текущая версия от 03:01, 25 марта 2024
ЗИЛ-132П – многоцелевой армейский автомобиль-амфибия, разработанный в СКБ «ЗИЛ» под руководством В.А. Грачева (учился в Томском технологическом институте в 1922 - 1926 гг.). Машина выпущена в 1969 г.
Разработка
Одним из экспериментов, осуществленных в СКБ ЗИЛ, стало создание многоцелевого плавающего автомобиля повышенной проходимости, бортового грузовика средней размерности и грузоподъемности, способного плавать. Автомобиль ЗИЛ-132П (ведущий конструктор А.А. Шандыбо, ведущий испытатель А.В. Борисов) был собран в СКБ 4 августа 1969 года. Автомобиль, оснащенный двигателем ЗИЛ-375, расположенным за кабиной, имел сцепление ЗИЛ-130, механическую коробку передач ЗИЛ-158, оригинальную двухскоростную раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом, бортовые и колесные редукторы от ПЗУ. Передняя и задняя пары колес имели торсионную подвеску, средние пары колес жестко крепились к раме. Рама и бортовая платформа - сварные из алюминиевого сплава. Автомобиль получил трехместную кабину от ЗИЛ-1Э5Л и водоизмеща- ющий корпус, выполненные из стеклопластика. Для движения на плаву служил водомет. Кабина стеклопластиковая, бескаркасная, трехместная.
Эксплуатация
Машина была создана в 1 экземпляре.
ЗИЛ-132П успешно прошел все испытания. Но этот автомобиль создали в инициативном порядке без указаний плановых органов или технического задания конкретного заказчика. Грузовик-амфибия не заинтересовал ни военные, ни гражданские ведомства. Поэтому он так и остался поисковой конструкцией. В 70-е гг. единственная изготовленная машина использовалась для технического эксперимента, поставленного совместно инженерами СКБ ЗИЛа и учеными Московского Автодорожного института МАДИ. На этом автомобиле с участием ученых МАДИ впервые опробована установка реактивного двигателя ВК-1А на плавающий автомобиль для облегчения выхода автомобиля на берег.
Технические характеристики
Число мест 3
Грузоподъемность 4000 кг
Габаритные размеры 7180х2600х2450 мм
Колесная база и колея 2300х2300х2000 мм
Дорожный просвет 560 мм
Двигатель Бензиновый, карбюраторный, восьмицилиндровый, V-образный, верхнеклапанный ЗИЛ- 375.
Рабочий объем 7 л
Мощность 180 л.с. при 3200 об/мин
Снаряженная масса 6500 кг
Полная масса 10500 кг
Максимальная скорость 75 км/ч
Расход топлива 65 л/100 км
Ссылки
http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/MuzShwKp/MuzShwKp001.htm
Литература
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.