Каменный мост через Ушайку: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Каменный мост через Ушайку (посмотреть исходный код)

Версия от 08:23, 5 августа 2021

23 байта убрано ,  5 августа 2021
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Thumb 9390 atlas atlasW613.jpg|350px|right|thumb|]]
[[Файл:Thumb 9390 atlas atlasW613.jpg|350px|right|thumb|]]
'''Каменный мост через Ушайку в Томске''' был построен в 1916 году по проекту архитектора Константина Лыгина, знаменитого сибирского зодчего, профессора по кафедре архитектуры Томского технологического института (ТПУ). Мост через реку Ушайку - последняя дореволюционная работа Лыгина. Работа выполнена на месте моста, построенного в свое время декабристом Г.С. Батеньковым. Техническая часть проекта выполнялась известной в то время фирмой, специализирующейся на железобетонном строительстве - фирмой «Ц. Любинский и Э. Векер». Лыгин выполнял художественную часть проекта. Мост является памятником архитектуры федерального значения. [1][2][3][4]
'''Каменный мост через Ушайку в Томске''' был построен в 1916 году по проекту архитектора Константина Лыгина, знаменитого сибирского зодчего, профессора по кафедре архитектуры Томского технологического института (ТПУ). Мост через реку Ушайку - последняя дореволюционная работа Лыгина. Работа выполнена на месте моста, построенного в свое время декабристом Г.С. Батеньковым. Техническая часть проекта выполнялась известной в то время фирмой, специализирующейся на железобетонном строительстве - фирмой «Ц. Любинский и Э. Векер». Лыгин выполнял художественную часть проекта. Мост является памятником архитектуры федерального значения.  


==История строительства==
==История строительства==
Строка 6: Строка 6:
Мост из железобетонной плиты был построен инженерами Цезарем Любинским и Эдуардом Веккером на месте деревянного Думского моста, возведённого ещё в 1819 году по проекту будущего декабриста Гавриила Батенькова и за почти век изрядно обветшавшего. Впервые мост был открыт 20 ноября (2 декабря) 1915 года, однако весной 1916 во время паводка получил значительные повреждения, затем ремонтировался и был окончательно открыт 7 (20 октября) 1916 года.
Мост из железобетонной плиты был построен инженерами Цезарем Любинским и Эдуардом Веккером на месте деревянного Думского моста, возведённого ещё в 1819 году по проекту будущего декабриста Гавриила Батенькова и за почти век изрядно обветшавшего. Впервые мост был открыт 20 ноября (2 декабря) 1915 года, однако весной 1916 во время паводка получил значительные повреждения, затем ремонтировался и был окончательно открыт 7 (20 октября) 1916 года.


Длина моста 42,2 м, ширина — 24,4 м. Четыре угла моста украшены ростральными колоннами, между которыми размещаются четыре невысоких четырёхгранных столба для фонарей. [5]
Длина моста 42,2 м, ширина — 24,4 м. Четыре угла моста украшены ростральными колоннами, между которыми размещаются четыре невысоких четырёхгранных столба для фонарей.  


К 1911 г. деревянный Думский мост находился в полуразрушенном состоянии: дала прогиб проезжая часть моста, подгнили и ослабли поперечные и продольные связи, несущие конструкции моста получили необратимые деформации. Движение по мосту стало представлять опасность как для пешеходов, так и для транспорта. Учитывая сложившиеся обстоятельства, Городская Дума решила вернуться к обсуждению вопроса о строительстве нового моста.
К 1911 г. деревянный Думский мост находился в полуразрушенном состоянии: дала прогиб проезжая часть моста, подгнили и ослабли поперечные и продольные связи, несущие конструкции моста получили необратимые деформации. Движение по мосту стало представлять опасность как для пешеходов, так и для транспорта. Учитывая сложившиеся обстоятельства, Городская Дума решила вернуться к обсуждению вопроса о строительстве нового моста.


[[Файл:1255564662 derevjannyjj most cherez ushajjku 1897.jpg|350px|right|thumb|Деревянный  мост через Ушайку. 1897г.]]
[[Файл:1255564662 derevjannyjj most cherez ushajjku 1897.jpg|350px|right|thumb|Деревянный  мост через Ушайку. 1897 г.]]


[[Файл:1255564692 dumskijj most cherez ushajjku foto do 1899 g.jpg|350px|right|thumb|Думский мост через Ушайку, фото до 1899г.]]
[[Файл:1255564692 dumskijj most cherez ushajjku foto do 1899 g.jpg|350px|right|thumb|Думский мост через Ушайку, фото до 1899 г.]]


На заседании Комиссии по благоустройству Томской городской Думы, состоявшемся 8 (21) марта 1912г., была заслушана докладная записка городского инженера А.Г. Сорокина, в которой он представил сравнительную характеристику различных типов мостовых сооружений – железобетонного, железного на каменных устоях, деревянного на ряжевых устоях и деревянного на сваях. Кроме того, томской фирмой «Любинский и Векер» в Городскую Управу были представлены подробные сметы с проектами и пояснительными записками трех проектов железобетонного моста. Обсудив все три варианта, Комиссия остановилась на третьем, наиболее дешевом. 13 (26) июня 1912 г. Городская Дума вынесла решение о постройке нового, современного железобетонного моста через реку Ушайку, на месте старого, Думского.
На заседании Комиссии по благоустройству Томской городской Думы, состоявшемся 8 (21) марта 1912 г., была заслушана докладная записка городского инженера А.Г. Сорокина, в которой он представил сравнительную характеристику различных типов мостовых сооружений – железобетонного, железного на каменных устоях, деревянного на ряжевых устоях и деревянного на сваях. Кроме того, томской фирмой «Любинский и Векер» в Городскую Управу были представлены подробные сметы с проектами и пояснительными записками трех проектов железобетонного моста. Обсудив все три варианта, Комиссия остановилась на третьем, наиболее дешевом. 13 (26) июня 1912 г. Городская Дума вынесла решение о постройке нового, современного железобетонного моста через реку Ушайку, на месте старого, Думского.


Но в 1913 г. новый городской инженер Яков Иванович Николин (выпускник Петербургского института путей сообщения) высказал сомнения в прочности железобетонных конструкций моста и предложил построить вместо Думского и Никольского железобетонных мостов железные. Дума в своем постановлении от 13 (26) февраля 1913 г. согласилась с доводами инженера, санкционировав возведение железных мостов. Однако вскоре возросли цены на железо, и Городская Дума вновь обратилась к обсуждению вопроса о материале для строительства моста. В результате, 12 (25) февраля 1914 г. Дума пересмотрела свое решение и постановила построить на месте деревянного Думского моста через р. Ушайку железобетонный мост.
Но в 1913 г. новый городской инженер Яков Иванович Николин (выпускник Петербургского института путей сообщения) высказал сомнения в прочности железобетонных конструкций моста и предложил построить вместо Думского и Никольского железобетонных мостов железные. Дума в своем постановлении от 13 (26) февраля 1913 г. согласилась с доводами инженера, санкционировав возведение железных мостов. Однако вскоре возросли цены на железо, и Городская Дума вновь обратилась к обсуждению вопроса о материале для строительства моста. В результате, 12 (25) февраля 1914 г. Дума пересмотрела свое решение и постановила построить на месте деревянного Думского моста через р. Ушайку железобетонный мост.
Строка 25: Строка 25:


В конце июля 1915 г. состоялась первая приёмка работ (на сумму 21161 рубль). Движение транспорта и пешеходов по Думскому мосту началось 20 (2 декабря) ноября 1915 г. В это время завершилась отделка моста, были установлены ограждающие решётки. Весной 1916 г., во время паводка и большого движения льда на реке Ушайке, мост получил значительные повреждения: в несущих конструкциях моста образовались трещины. Весь весенне-летний сезон 1916 г. продолжались восстановительные работы и 7 (20) октября 1916 г. новый Думский мост был заново торжественно открыт для передвижения по нему всех видов транспорта.
В конце июля 1915 г. состоялась первая приёмка работ (на сумму 21161 рубль). Движение транспорта и пешеходов по Думскому мосту началось 20 (2 декабря) ноября 1915 г. В это время завершилась отделка моста, были установлены ограждающие решётки. Весной 1916 г., во время паводка и большого движения льда на реке Ушайке, мост получил значительные повреждения: в несущих конструкциях моста образовались трещины. Весь весенне-летний сезон 1916 г. продолжались восстановительные работы и 7 (20) октября 1916 г. новый Думский мост был заново торжественно открыт для передвижения по нему всех видов транспорта.
[6]
   
   
Четыре ростральные колонны по углам, украшенные гирляндами и головами неведомых существ, по два обелисковых фонаря с каждой стороны - своим художественным оформлением каменный мост через Уйшайку обязан архитектору Константину Лыгину. [7]
Четыре ростральные колонны по углам, украшенные гирляндами и головами неведомых существ, по два обелисковых фонаря с каждой стороны - своим художественным оформлением каменный мост через Уйшайку обязан архитектору Константину Лыгину.  


==Источники==
==Источники==
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/88041

Навигация