Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич

Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич
Дата рождения:	29.02.1887г.
Место рождения:	г. Томск
Дата смерти:	1967г.
Научная сфера:	Строительное искусство, архитектура, геология, гидрогеология
Место работы:	ТТИ (ТПУ), Уральский государственный университет, Горьковский инженерно-строительный институт
Учёное звание:	профессор
Альма-матер:	ТПУ

Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич (р.29 февраля 1887г., г. Томск – 1967гг.)- профессор, ученый-строитель.

Биография

Окончил реальное училище в 1905г., поступил на инженерно-строительный факультет Томского технологического института (ТПУ), который окончил в 1910г. Учился на юридическом факультете С.-Петербургского университета. В 1924г. по конкурсу был утвержден в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели». [1]

Начавшаяся с июня 1910 г. служебная деятельность Михаила Ильича была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги (1905-1915), начальника технического отдела Управления работ железной дороги Петроград - Мга - Волхов - Рыбинск (1916-1919). В июне 1919 г. Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги Казань - Екатеринбург, разрушенной белыми при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 г. перешел в Уральский государственный университет на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. Проработав в Свердловске более 10 лет, он переезжает в Сибирь и становится профессором сначала Томского технологического института, а затем - Сибирского строительного института. В августе 1934 года переезжает в г. Горький на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет. В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки г. Горького и области. Его первые научные труды и печатные работы относятся к 1912 г., и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914- 1916), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна. [2]

Научная деятельность

Краевой научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре 1926г. в г. Новосибирске, свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития края. Этот съезд был созван по инициативе Общества по изучению Сибири и ее производственных сил, на нем ведущее место занимали томские технологи. На съезде были определены конкретные направления развития всех видов транспорта и железных дорог в Сибири. Инженеры-строители обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий Сибири. В числе активно работающих в этой области был Е.-Р. Он неоднократно выезжал на восток страны, консультировал по переустройству Лагар-Аульского туннеля через Малый Хинган на Уссурийской ж.-д. Круг его научно-исследовательских интересов был достаточно широк: строительство и эксплуатация ж.-д. туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчет туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр. В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов, он использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910-1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников ж.-д. транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира, что давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее решение. [1; 55]

Педагогическая деятельность

Е.-Р. обращал внимание в учебном процессе на качество подготовки специалистов, поэтому большое внимание уделял методике преподавания, использованию активных методов преподавания. Многие его статьи служили методическими пособиями в учебном процессе. [1; 55-56]

Общественная деятельность

Был выбран председателем Комитета рабочих и служащих постройки железнодорожных линий Мга-Волхов-Рыбинск и Чистополье-Чудово (апрель1917 - апрель 1918); позднее он был председателем Организационного комитета вновь открываемого Уральского инженерно-строительного института (декабрь1920-август 1922) в г. Свердловске; членом Куйбышевского райсовета г. Горького (1934-1939); членом избирательной комиссии по выборам в Советы депутатов трудящихся. [2]

Награды

Награжден званием «Ударник I пятилетки», в апреле 1951 года Указом Президиума Верховного Совета - орденом Ленина. [2]

Источники

1. Гагарин А.В. «Профессора Томского политехнического университета». Биографический справочник. Т. 2. Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2001-214стр.;

2. http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/evdokimov_rokotovskij_m_i/0-551