Загривко-Загреев Иван Иванович: различия между версиями
Pvp (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Загривко-Загреев Иван Иванович''' (1883-1984гг.) – генерал-лейтенант инженерных войск, профе...») |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Загривко-Загреев Иван Иванович''' (1883- | '''Загривко-Загреев Иван Иванович''' (1883 - 1984 гг.) – генерал-лейтенант инженерных войск, профессор. | ||
==Биография== | ==Биография== | ||
Окончил инженерно-строительное отделение Томского технологического института в | Окончил инженерно-строительное отделение Томского технологического института в 1913 г. После окончания института – помощник, начальник Управления Омской железной дороги. Участник революционных событий (депутат первого Омского Совета рабочих и солдатских депутатов), гражданской войны. Гражданскую войну закончил командиром дивизии. | ||
В | В 1920 - 1925 гг. – на работе по подготовке командного состава Красной Армии в Высшей военной школе Сибири. | ||
Будучи знатоком Сибири и Дальнего Востока, он еще в 30-х годах вынашивает идею строительства Байкало-Амурской магистрали, предлагает технически обоснованный план ее строительства. Спустя многие годы, когда экономический потенциал страны был достаточен для реализации этой идеи, из Госплана СССР ему сообщили о начале проектных работ. З. пристально следил за легендарной стройкой, по праву считая себя причастным к ее рождению. | В 1925-1931 гг. – главный инженер по реконструкции Новосибирска, где по его проектам построен ряд зданий. Участвовал в проектировании и строительстве металлургических комбинатов в Кузнецке, Магнитогорске, Челябинского тракторного завода, Турксиба, Южно-Сибирской магистрали. Позднее участвовал в разработке проектов планировки и строительства Ташкента, Ростова-на-Дону, Новочеркасска, Самарканда, Бухары. Участвовал в реконструкции Москвы, был помощником архитектора при строительстве каменного мавзолея Ленина, гостиницы «Москва». После окончания ВОВ 1941-1945гг. занимался массовым жилищным строительством, одновременно участвуя в строительстве МГУ и др. выдающихся зданий. Участник проектов многих спортивных стадионов, в том числе стадиона в Лужниках, в Омске, Новосибирске, Ярославле, Симферополе. | ||
В МАИ заведовал кафедрой наземных сооружений авиации, многие годы был профессором по архитектуре в Московском инженерно-строительном институте. | |||
Будучи знатоком Сибири и Дальнего Востока, он еще в 30-х годах вынашивает идею строительства Байкало-Амурской магистрали, предлагает технически обоснованный план ее строительства. Спустя многие годы, когда экономический потенциал страны был достаточен для реализации этой идеи, из Госплана СССР ему сообщили о начале проектных работ. З. пристально следил за легендарной стройкой, по праву считая себя причастным к ее рождению. | |||
==Членство в организациях== | ==Членство в организациях== | ||
Член союза архитекторов СССР, член географического общества СССР. | Член союза архитекторов СССР, член географического общества СССР. | ||
==Воспоминания== | ==Воспоминания== | ||
| Строка 17: | Строка 21: | ||
З.-З.: | З.-З.: | ||
''– Никогда не забуду Сережу Кострикова. Мы готовились с ним к экзаменам в Томский технологический институт и жили в одной комнате. До сих пор помню адрес: Спасская, дом 12. Мог ли я тогда себе представить, что он станет руководителем ленинградских коммунистов Сергеем Мироновичем Кировым! Сколько ночей провели мы в беседах и спорах. Многое я почерпнул от него. О марксизме, о задачах революции, о роли пролетариата. В русско-японскую я находился в Маньчжурской армии. В рукопашной схватке получил тяжелую ножевую рану. Два месяца пролежал в госпитале. А когда вернулся в полк, наградили меня Георгиевской медалью и назначили конным ординарцем к генералу графу А. А. Игнатьеву. Я очень полюбил этого человека, храброго и чуткого. Случилось так, что почти полстолетия спустя мы встретились снова, и я получил от него подарок – книгу «50 лет в строю» с дарственной надписью. А в 1914 году я был мобилизован и отправлен в действующую армию, которой командовал генерал Брусилов. В прифронтовой полосе мне, как инженеру-путейцу, довелось строить мосты, наводить переправы, прокладывать подъездные пути. Прошел и гражданскую войну. Судьба привела меня в ряды Красной Армии. Оказался с товарищами в руках контрразведки. После допросов и избиений повели нас на расстрел. Спасла меня чистая случайность. По дороге встретился полковник Андреев, с его дочкой я был хорошо знаком по танцевальным балам. А танцевал я в то время прекрасно, даже призы брал. Узнав меня, полковник остановил конвой, задал несколько вопросов, а потом приказал отпустить. Оказавшись на свободе, я переправился на лодке через Иртыш. Долго скитался, и все же удалось пробраться к своим. Примкнул к одной из частей Красной Армии. Стал красноармейцем. А к концу войны был уже комдивом. Потом - Великая Отечественная. Когда она началась, мне было уже почти шестьдесят...Не очень-то и жалел себя, стремился только вперед, на самый передний край. А может быть, конструкция такая, запас прочности... Я ведь сибиряк. Ну и спорт, конечно. Любил бег, плавание, гимнастику. Но больше всего – классическую борьбу. Моим учителем был знаменитый русский богатырь Иван Поддубный. | ''– Никогда не забуду Сережу Кострикова. Мы готовились с ним к экзаменам в Томский технологический институт и жили в одной комнате. До сих пор помню адрес: Спасская, дом 12. Мог ли я тогда себе представить, что он станет руководителем ленинградских коммунистов Сергеем Мироновичем Кировым! Сколько ночей провели мы в беседах и спорах. Многое я почерпнул от него. О марксизме, о задачах революции, о роли пролетариата. В русско-японскую я находился в Маньчжурской армии. В рукопашной схватке получил тяжелую ножевую рану. Два месяца пролежал в госпитале. А когда вернулся в полк, наградили меня Георгиевской медалью и назначили конным ординарцем к генералу графу А. А. Игнатьеву. Я очень полюбил этого человека, храброго и чуткого. Случилось так, что почти полстолетия спустя мы встретились снова, и я получил от него подарок – книгу «50 лет в строю» с дарственной надписью. А в 1914 году я был мобилизован и отправлен в действующую армию, которой командовал генерал Брусилов. В прифронтовой полосе мне, как инженеру-путейцу, довелось строить мосты, наводить переправы, прокладывать подъездные пути. Прошел и гражданскую войну. Судьба привела меня в ряды Красной Армии. Оказался с товарищами в руках контрразведки. После допросов и избиений повели нас на расстрел. Спасла меня чистая случайность. По дороге встретился полковник Андреев, с его дочкой я был хорошо знаком по танцевальным балам. А танцевал я в то время прекрасно, даже призы брал. Узнав меня, полковник остановил конвой, задал несколько вопросов, а потом приказал отпустить. Оказавшись на свободе, я переправился на лодке через Иртыш. Долго скитался, и все же удалось пробраться к своим. Примкнул к одной из частей Красной Армии. Стал красноармейцем. А к концу войны был уже комдивом. Потом - Великая Отечественная. Когда она началась, мне было уже почти шестьдесят...Не очень-то и жалел себя, стремился только вперед, на самый передний край. А может быть, конструкция такая, запас прочности... Я ведь сибиряк. Ну и спорт, конечно. Любил бег, плавание, гимнастику. Но больше всего – классическую борьбу. Моим учителем был знаменитый русский богатырь Иван Поддубный.'' | ||
==Источники== | ==Источники== | ||
Версия от 08:26, 13 мая 2020
Загривко-Загреев Иван Иванович (1883 - 1984 гг.) – генерал-лейтенант инженерных войск, профессор.
Биография
Окончил инженерно-строительное отделение Томского технологического института в 1913 г. После окончания института – помощник, начальник Управления Омской железной дороги. Участник революционных событий (депутат первого Омского Совета рабочих и солдатских депутатов), гражданской войны. Гражданскую войну закончил командиром дивизии.
В 1920 - 1925 гг. – на работе по подготовке командного состава Красной Армии в Высшей военной школе Сибири.
В 1925-1931 гг. – главный инженер по реконструкции Новосибирска, где по его проектам построен ряд зданий. Участвовал в проектировании и строительстве металлургических комбинатов в Кузнецке, Магнитогорске, Челябинского тракторного завода, Турксиба, Южно-Сибирской магистрали. Позднее участвовал в разработке проектов планировки и строительства Ташкента, Ростова-на-Дону, Новочеркасска, Самарканда, Бухары. Участвовал в реконструкции Москвы, был помощником архитектора при строительстве каменного мавзолея Ленина, гостиницы «Москва». После окончания ВОВ 1941-1945гг. занимался массовым жилищным строительством, одновременно участвуя в строительстве МГУ и др. выдающихся зданий. Участник проектов многих спортивных стадионов, в том числе стадиона в Лужниках, в Омске, Новосибирске, Ярославле, Симферополе.
В МАИ заведовал кафедрой наземных сооружений авиации, многие годы был профессором по архитектуре в Московском инженерно-строительном институте.
Будучи знатоком Сибири и Дальнего Востока, он еще в 30-х годах вынашивает идею строительства Байкало-Амурской магистрали, предлагает технически обоснованный план ее строительства. Спустя многие годы, когда экономический потенциал страны был достаточен для реализации этой идеи, из Госплана СССР ему сообщили о начале проектных работ. З. пристально следил за легендарной стройкой, по праву считая себя причастным к ее рождению.
Членство в организациях
Член союза архитекторов СССР, член географического общества СССР.
Воспоминания
З.-З.:
– Никогда не забуду Сережу Кострикова. Мы готовились с ним к экзаменам в Томский технологический институт и жили в одной комнате. До сих пор помню адрес: Спасская, дом 12. Мог ли я тогда себе представить, что он станет руководителем ленинградских коммунистов Сергеем Мироновичем Кировым! Сколько ночей провели мы в беседах и спорах. Многое я почерпнул от него. О марксизме, о задачах революции, о роли пролетариата. В русско-японскую я находился в Маньчжурской армии. В рукопашной схватке получил тяжелую ножевую рану. Два месяца пролежал в госпитале. А когда вернулся в полк, наградили меня Георгиевской медалью и назначили конным ординарцем к генералу графу А. А. Игнатьеву. Я очень полюбил этого человека, храброго и чуткого. Случилось так, что почти полстолетия спустя мы встретились снова, и я получил от него подарок – книгу «50 лет в строю» с дарственной надписью. А в 1914 году я был мобилизован и отправлен в действующую армию, которой командовал генерал Брусилов. В прифронтовой полосе мне, как инженеру-путейцу, довелось строить мосты, наводить переправы, прокладывать подъездные пути. Прошел и гражданскую войну. Судьба привела меня в ряды Красной Армии. Оказался с товарищами в руках контрразведки. После допросов и избиений повели нас на расстрел. Спасла меня чистая случайность. По дороге встретился полковник Андреев, с его дочкой я был хорошо знаком по танцевальным балам. А танцевал я в то время прекрасно, даже призы брал. Узнав меня, полковник остановил конвой, задал несколько вопросов, а потом приказал отпустить. Оказавшись на свободе, я переправился на лодке через Иртыш. Долго скитался, и все же удалось пробраться к своим. Примкнул к одной из частей Красной Армии. Стал красноармейцем. А к концу войны был уже комдивом. Потом - Великая Отечественная. Когда она началась, мне было уже почти шестьдесят...Не очень-то и жалел себя, стремился только вперед, на самый передний край. А может быть, конструкция такая, запас прочности... Я ведь сибиряк. Ну и спорт, конечно. Любил бег, плавание, гимнастику. Но больше всего – классическую борьбу. Моим учителем был знаменитый русский богатырь Иван Поддубный.
Источники
1. Журнал ТПУ № 12 «Томский политехник»/Издание Ассоциации выпускников ТПУ; Томск, 2006г. – 130 с.
2. http://cornholio.narod.ru/history4/part3par36_zagreev.html
3. http://smena-online.ru/stories/tselyi-vek-prozhil-chelovek