133 804
правки
Миль Михаил Леонтьевич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
|Место рождения = г. Иркутск, Российская империя | |Место рождения = г. Иркутск, Российская империя | ||
|Дата смерти = 31.01.1970 г. | |Дата смерти = 31.01.1970 г. | ||
|Место смерти = г. Москва | |Место смерти = г. Москва | ||
|Гражданство = | |Гражданство = | ||
|Научная сфера = | |Научная сфера = | ||
|Место работы = | |Место работы = ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского | ||
|Учёное звание = | |Ученая степень = доктор технических наук | ||
|Учёное звание = профессор | |||
|Альма-матер = СТИ (ТПУ) | |Альма-матер = СТИ (ТПУ) | ||
|Научный руководитель = | |Научный руководитель = | ||
| Строка 28: | Строка 29: | ||
В 1925 г. поступил в [[ТПУ|Сибирский технологический институт]], где проучился два года, затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность. | В 1925 г. поступил в [[ТПУ|Сибирский технологический институт]], где проучился два года, затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность. | ||
После окончания института в 1931 г. работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова. В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 гг. работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. В 1947 г. стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 году под руководством | После окончания института в 1931 г. работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова. В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 гг. работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. В 1947 г. стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 году под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1. В 1964 году стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24 и др. | ||
==Вертолетостроение== | ==Вертолетостроение== | ||