133 879
правок
Аэротехнический кружок: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Созданный Вейнбергом аэротехнический кружок пользовался большой популярностью. Кружковцы установили контакты с Н.Е. Жуковским, летчиками братьями Райт и другими выдающимися представителями авиации, посетили авиационные предприятия, участвовали в создании летательных аппаратов, осваивали летное искусство. | Созданный Вейнбергом аэротехнический кружок пользовался большой популярностью. Кружковцы установили контакты с Н.Е. Жуковским, летчиками братьями Райт и другими выдающимися представителями авиации, посетили авиационные предприятия, участвовали в создании летательных аппаратов, осваивали летное искусство. | ||
К лету 1911 г. городской архитектор А.И. Лангер предпринял усилия по доставке в Томск из Петербурга аэроплана марки «Блерио 11-БИС», который вскоре был выставлен на всеобщее обозрение в театре городского сада «Буфф». Это был первый серийно производимый промышленностью самолёт, с которым познакомились томичи. Своих профессиональных летунов (в дальнейшем прижилось другое наименование — лётчиков) в городе ещё не имелось и Томск посетили такие известные русские авиаторы, как Я.И. Седов (Серов - настоящая фамилия, Седов - псевдоним), М.Л. Григорашвили, А.А. Васильев, совершившие демонстрационные полёты над ипподромом на своих и томском аэропланах | К лету 1911 г. городской архитектор А.И. Лангер предпринял усилия по доставке в Томск из Петербурга аэроплана марки «Блерио 11-БИС», который вскоре был выставлен на всеобщее обозрение в театре городского сада «Буфф». Это был первый серийно производимый промышленностью самолёт, с которым познакомились томичи. Своих профессиональных летунов (в дальнейшем прижилось другое наименование — лётчиков) в городе ещё не имелось и Томск посетили такие известные русские авиаторы, как Я.И. Седов (Серов - настоящая фамилия, Седов - псевдоним), М.Л. Григорашвили, А.А. Васильев, совершившие демонстрационные полёты над ипподромом на своих и томском аэропланах. | ||
В 1913 г. на кафедре физики технологического института Б. П. Вейнберг вместе с кружковцами создал безвоздушную экспериментальную дорогу на магнитной подушке, опередив на полвека исследования ученых США, Японии в этом направлении. В основу этого выдающегося изобретения была положена теория Вейнберга, высказанная в его работе «Движение без трения». Весть об этом открытии облетела весь мир, и в далекий Томск хлынули делегации ученых из многих стран. Группа американских кинематографистов специально посетила физический корпус Томского технологического института в 1914 г. и сняла фильм «Сибирское чудо» о профессоре Б. П. Вейнберге и его феноменальном безрельсовом поезде. | В 1913 г. на кафедре физики технологического института Б. П. Вейнберг вместе с кружковцами создал безвоздушную экспериментальную дорогу на магнитной подушке, опередив на полвека исследования ученых США, Японии в этом направлении. В основу этого выдающегося изобретения была положена теория Вейнберга, высказанная в его работе «Движение без трения». Весть об этом открытии облетела весь мир, и в далекий Томск хлынули делегации ученых из многих стран. Группа американских кинематографистов специально посетила физический корпус Томского технологического института в 1914 г. и сняла фильм «Сибирское чудо» о профессоре Б. П. Вейнберге и его феноменальном безрельсовом поезде. | ||