Беляк Константин Никитович: различия между версиями
Mir (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Персона |Имя = Биляк Константин Никитович |Оригинал имени = |Фото ...») |
Mir (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
|Имя = Биляк Константин Никитович | |Имя = Биляк Константин Никитович | ||
|Оригинал имени = | |Оригинал имени = | ||
|Фото = | |Фото = Биляк_Константин_Никитович.JPG | ||
|Ширина = 200px | |Ширина = 200px | ||
|Подпись = | |Подпись = | ||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
|Гражданство = | |Гражданство = | ||
|Научная сфера = | |Научная сфера = | ||
|Место работы = | |Место работы = | ||
|Учёная степень = | |Учёная степень = | ||
|Учёное звание = | |Учёное звание = | ||
|Альма-матер = | |Альма-матер = [[ТПУ|ТИИ]] | ||
|Научный руководитель = | |Научный руководитель = | ||
|Знаменитые ученики = | |Знаменитые ученики = | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
С 1932 по 1934 гг. – учащийся Иркутского рабфака. | С 1932 по 1934 гг. – учащийся Иркутского рабфака. | ||
С 1934 по 1940гг.– студент Томского политехнического института. В эти же годы в Томском аэроклубе окончил парашютное, планерное и пилотское отделения. | С 1934 по 1940гг.– студент Томского политехнического института. В эти же годы в Томском аэроклубе окончил парашютное, планерное и пилотское отделения. | ||
С 1940 по 1947 гг. работал в Новосибирске на авиационном заводе имени В.П.Чкалова летчиком-испытателем и комсоргом ЦК ВЛКСМ. | С 1940 по 1947 гг. работал в Новосибирске на авиационном заводе имени В.П.Чкалова летчиком-испытателем и комсоргом ЦК ВЛКСМ. | ||
В 1948 году после окончания Московской промышленной академии, назначен директором Куйбышевского агрегатного завода. | В 1948 году после окончания Московской промышленной академии, назначен директором Куйбышевского агрегатного завода. | ||
В 1950 году Беляк К.Н. направлен в Комсомольск-на-Амуре, где возглавил Авиационный завод. | В 1950 году Беляк К.Н. направлен в Комсомольск-на-Амуре, где возглавил Авиационный завод. | ||
С 1955 по 1957 гг. – директор авиационного завода в г. Воронеже. | С 1955 по 1957 гг. – директор авиационного завода в г. Воронеже. | ||
С 1957 по 1965 гг. – председатель Воронежского и Центрально-Черноземного совнархозов. | С 1957 по 1965 гг. – председатель Воронежского и Центрально-Черноземного совнархозов. | ||
С 1965 – 1985 гг. – зам. Министра, Первый зам. Министра и Министр сельскохозяйственного машиностроения СССР. | С 1965 – 1985 гг. – зам. Министра, Первый зам. Министра и Министр сельскохозяйственного машиностроения СССР. | ||
| Строка 35: | Строка 42: | ||
Работа на авиационном заводе г. Комсомольска-на-Амуре связана с освоением производства первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. Важнейшим направлением технологии организации производства самолета МиГ-15 было внедрение поточно-стендовой сборки агрегатов практически во всех сборочных цехах. Технология сборочных работ была направлена на сокращение технологического цикла. Это достигалось рядом мероприятий, в числе которых вынесение монтажных работ «на верстак». Под руководством Константина Никитовича Беляка были переоборудованы и разукрупнены цехи подготовки производства, механообрабатывающие, заготовительно-штамповочные и агрегатно-сборочные. Завод пополнился новым технологическим оборудованием, повысилась культура производства. | Работа на авиационном заводе г. Комсомольска-на-Амуре связана с освоением производства первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. Важнейшим направлением технологии организации производства самолета МиГ-15 было внедрение поточно-стендовой сборки агрегатов практически во всех сборочных цехах. Технология сборочных работ была направлена на сокращение технологического цикла. Это достигалось рядом мероприятий, в числе которых вынесение монтажных работ «на верстак». Под руководством Константина Никитовича Беляка были переоборудованы и разукрупнены цехи подготовки производства, механообрабатывающие, заготовительно-штамповочные и агрегатно-сборочные. Завод пополнился новым технологическим оборудованием, повысилась культура производства. | ||
'''Награжден:''' | '''Награжден:''' | ||
Орден «Знак Почета»; | Орден «Знак Почета»; | ||
Орден «Красной Звезды»; | Орден «Красной Звезды»; | ||
Медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны». | Медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны». | ||
Версия от 08:14, 19 мая 2011
| Биляк Константин Никитович | |
 | |
| Дата рождения: |
8.01.1916 г. |
|---|---|
| Место рождения: |
г. Петровск-Забайкальский |
| Дата смерти: |
4.12.1997 г. |
| Альма-матер: | |
Биляк Константин Никитович (8.01.1916 г. – 4.12.1997 г.) - родился в городе Петровск-Забайкальский Читинской области.
После окончания фабрично-заводской школы-семилетки работал в железнодорожном депо учеником слесаря, слесарем и помощником паровозного машиниста.
С 1932 по 1934 гг. – учащийся Иркутского рабфака.
С 1934 по 1940гг.– студент Томского политехнического института. В эти же годы в Томском аэроклубе окончил парашютное, планерное и пилотское отделения.
С 1940 по 1947 гг. работал в Новосибирске на авиационном заводе имени В.П.Чкалова летчиком-испытателем и комсоргом ЦК ВЛКСМ.
В 1948 году после окончания Московской промышленной академии, назначен директором Куйбышевского агрегатного завода.
В 1950 году Беляк К.Н. направлен в Комсомольск-на-Амуре, где возглавил Авиационный завод.
С 1955 по 1957 гг. – директор авиационного завода в г. Воронеже.
С 1957 по 1965 гг. – председатель Воронежского и Центрально-Черноземного совнархозов.
С 1965 – 1985 гг. – зам. Министра, Первый зам. Министра и Министр сельскохозяйственного машиностроения СССР.
Константин Никитович избирался депутатом Верховного Совета РСФСР и четырежды депутатом Верховного Совета СССР. Участвовал в работе XXI, XXII, XXV и XXVI съездов КПСС. Избирался членом ЦК КПСС.
Работа на авиационном заводе г. Комсомольска-на-Амуре связана с освоением производства первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. Важнейшим направлением технологии организации производства самолета МиГ-15 было внедрение поточно-стендовой сборки агрегатов практически во всех сборочных цехах. Технология сборочных работ была направлена на сокращение технологического цикла. Это достигалось рядом мероприятий, в числе которых вынесение монтажных работ «на верстак». Под руководством Константина Никитовича Беляка были переоборудованы и разукрупнены цехи подготовки производства, механообрабатывающие, заготовительно-штамповочные и агрегатно-сборочные. Завод пополнился новым технологическим оборудованием, повысилась культура производства.
Награжден:
Орден «Знак Почета»;
Орден «Красной Звезды»;
Медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны».