Грачев Виталий Андреевич: различия между версиями

  |Ширина              = 170px

|Награды и премии    =  

'''Грачев Виталий Андреевич''' (23.01.1903 г., г.Томск — 24.12.1978 г., г. Москва) — советский конструктор автомобильной и бронетанковой техники, дважды лауреат Сталинской (Государственной) премии.

[[Файл:12-2003(25).gif|200px|right|thumb|В.А. Грачев и Ю.А. Гагарин]]

 

[[Файл:300px-Russian-made all-terrain vehicle.jpg|300px|right|thumb|ЗИЛ-49061 — трёхосный полноприводный плавающий автомобиль на базе вездехода ЗИЛ-4906]]

Конструктор автомобилей высокой проходимости. С его именем связано создание таких известных автомобилей массового производства, как трехосный ГАЗ-ААА, первый советский легковой вездеход ГАЗ-61, первый советский джип ГАЗ-64, первая отечественная сирийная амфибия ЗИС-485, первые серийные ракетоносцы ЗИЛ-135.  

Технические новшества, отработанные на ряде ходовых трех- и четырехосных макетов, нашли свое воплощение в конструкции ЗИЛ-134, построенном в 1955 г. Машина имела равнорасположенные в базе четыре оси, гидромеханическую коробку передач, самоблокирующиеся дифференциалы, широкопрофильные шины с регулируемым давлением. Управляемыми были колеса двух передних осей. Традиционная для колесных вездеходов компоновка позволила по ряду параметров превзойти показатели проходимости гусеничной техники.

Переход к нетрадиционным компоновочным решениям в размещении силовых агрегатов с использованием бортовых трансмиссий позволил Грачеву достичь поразительных показателей соотношения проходимости и грузоподъемности колесных машин. Эта концепция стала визитной карточкой конструктора и его инженерной школы. Первая же машина, построенная на этих принципах в 1958 году, буквально совершила революцию в технике. Четырехосный транспортер ЗИЛ-135 имел амфибийный корпус, средние оси сдвинуты к центру, управление осуществляется за счет разворота колес крайних осей в противоположные стороны. Два двигателя с автоматическими коробками передач, установленные по бортам, служили приводом трансмиссии своего борта. Святая простота такой схемы позволяет отказаться от дифференциалов. Вес перевозимого груза равен весу машины, то есть удельная грузоподъемность была равна единице. Транспортер плавал, выдерживал ракетные пуски, не терял подвижности при потере двух любых колес или одного двигателя – абсолютно рекордные показатели.

На протяже¬нии 50-х годов в СКВ было построено более десятка вездеходов, в том числе «ЗИС-121В»,«ЗИС-121Г»,«ЗИС-12б», «ЗИС-128», «ЗИЛ-157». Вслед за ними появились многоосные модели: 8-колеёсные «ЗИЛ-Э135», «ЗИЛ-135Б», 6-колес-ный «ЗИЛ-136» и другие машины для нужд армии и народного хозяйства.

В 1975 коллективом В.А. Грачева был создан поисково-эвакуационный комплекс, состоящий из трех машин: две трехосные колесные амфибии - пассажирская ЗИЛ 49061 и грузовая ЗИЛ 4906 и один шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ 29061, перевозимый на борту грузовой амфибии. На амфибиях (позднее названных "Синими птицами") установлены двигатели ЗИЛ 131 с механическими коробками передач, применена независимая подвеска всех колес, два гребных винта. Передние и задние колеса управляемые, причем связь с задними колесами гидравлическая, и их поворот начинается после поворота передних колес на угол больше 6°. Применены дисковые тормозные механизмы, размещенные не в колесах, а в корпусе машины. На снегоболотоходе - два роторно-поршневых двигателя "ВАЗ" с бортовой схемой трансмиссии, корпус и шнеки - из алюминиевого сплава, кабина - из стеклопластика. Смелые конструкторские решения В.А. Грачева часто встречали сопротивление в верхах и резкую критику автомобильных специалистов. Тем не менее его автомобили неизменно демонстрировали свои высокие качества и побеждали, даже в условиях серьезной конкуренции. Именно поэтому его имя не забыто новыми поколениями автомобилестроителей и воспринимается как символ выдающегося конструктора автомобилей высокой проходимости.

* Сталинская премия третьей степени (1942, 1951) — за разработку новых конструкций автомашины и бронеавтомашины «БА-64» и создание нового образца автомобиля (трёхосной амфибии «ДАЗ-485»).

2. http://avto.at.ua/publ/2-1-0-13