Квасников Александр Васильевич: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 30 промежуточных версий этого же участника)
Строка 19: Строка 19:
  |Награды и премии    = орден Ленина (дважды), орден Трудового Красного Знамени, Премия Совета Министров СССР (1962 г.), Государственная премия СССР (1968 г.).
  |Награды и премии    = орден Ленина (дважды), орден Трудового Красного Знамени, Премия Совета Министров СССР (1962 г.), Государственная премия СССР (1968 г.).
}}
}}
[[Файл:Лаборатория авиадвигателей квасников.jpg|270px|right|thumb|Лаборатория авиадвигателей ТТИ. Профессор А.В. Квасников, его помощник С.В. Голашевский и студенты [[Валединский Анатолий Иванович|А.И. Валединский]], Князев и Саночкин (слева-направо), 1925 г.]]
[[Файл:6 Группа создателей Авиэтты СТИ-1, награжденных значками. В центре сидят (слева направо) 4-й - А.В. Квасников.jpg|270px|right|thumb|Группа создателей Авиэтты СТИ-1. В первом ряду слева-направо: [[Трапезников Георгий Владимирович|Г.В. Трапезников]], [[Гутовский Николай Владимирович|Н.В. Гутовский]], 4-й - А.В. Квасников]]
[[Файл:Фото 14 Авиац музей кафедры проф Квасникова.jpg|270px|right|thumb|Авиационный музей кафедры А.В. Квасникова]]
[[Файл:1426001910 nieuport 17 01 750.jpg|270px|right|thumb|Самолет "Ньюпорт 11"]]
[[Файл:31.статья квасникова.jpg|270px|right|thumb|Статья А.В. Квасникова в газете "Красное Знамя" о строительстве авиэтты СТИ-1. 1927 г.]]
[[Файл:107 Квасников АВ 1930.jpg|170px|right|thumb|А.В. Квасников в 1930-е гг.]]
'''Квасников Александр Васильевич''' (13.05.1892 г. — 25.09.1971 г.) — российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей Московского авиационного института (МАИ) и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха.  
'''Квасников Александр Васильевич''' (13.05.1892 г. — 25.09.1971 г.) — российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей Московского авиационного института (МАИ) и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха.  
Выпускник [[ТПУ|Томского технологического института]] 1918 г.
Выпускник [[ТПУ|Томского технологического института]] 1918 г.


[[Файл:Kvasnikov memory desk.JPG|right|170px|thumb|Мемориальная доска на [[4 корпус|4-м]] корпусе ТПУ]]
[[Файл:Kvasnikov memory desk.JPG|right|170px|thumb|Мемориальная доска на [[4 корпус|4-м]] корпусе ТПУ]]
[[Файл:800px-Могила учёного Александра Квасникова.jpg|170px|right|thumb|Могила А.В. Квасникова на Введенском кладбище Москвы]]
С именем выпускника [[ТПУ|ТТИ]] А. В. Квасниковым связано возрождение деятельности [[Аэротехнический кружок|аэрокружка]] (созданного [[Вейнберг Борис Петрович|Б. П. Вейнбергом]]) в 1920-х гг., прерванной первой мировой войной и революцией.


При поддержке ректора [[Гутовский Николай Владимирович|Н. В. Гутовского]] Квасникову удалось создать в стенах института авиамузей и открыть новую специальность («Двигатели внутреннего сгорания ДВС»).
С именем выпускника [[ТПУ|ТТИ]] А. В. Квасниковым связано возрождение деятельности [[Аэротехнический кружок|аэрокружка]] (созданного [[Вейнберг Борис Петрович|Б. П. Вейнбергом]]) в 1920-х гг., прерванной первой мировой войной и революцией. 11 мая 2006 г. - в день 110-летия со дня основания [[ТПУ|Томского политехнического университета]] и 100-летия первого выпуска сибирских инженеров мемориальная доска известному ученому Александру Васильевичу Квасникову появилась на [[4 корпус|4-м корпусе]] ТПУ.
 
В 1927 г. под руководством преподавателей ТТИ А. В. Квасникова и [[Трапезников Георгий Владимирович |Г. В. Трапезникова]] была воплощена мечта кружковцев – сконструирован первый сибирский самолет. На [[Авиэтта "СТИ 1" первый сибирский самолет|Авиэтте]], или СТИ-1 (так назывался самолет в связи с переименованием института в [[ТПУ|Сибирский технологический институт]] в 1925 г.) под руководством А. В. Квасникова студентами технологического института был установлен первый самостоятельно сконструированный отечественный двигатель.
 
В 1930 г. А. В. Квасников вместе со своими учениками был приглашен в Московский авиационный институт.  
 
В МАИ в 1961 г. он создал первую в мире кафедру космических двигателей. А. В. Квасников поддерживал переписку с Э.К. Циолковским, работал вместе с С. П. Королевым.
 
11 мая 2006 - в день 110-летия со дня основания Томского политехнического университета и 100-летия первого выпуска сибирских инженеров мемориальная доска известному ученому Александру Васильевичу Квасникову появилась на 4-м корпусе ТПУ.


==Биография==
==Биография==
Строка 60: Строка 56:
В 1960 г. Квасников создает кафедру электроракетных двигателей и энергетических установок. За разработку метода испытания элементов ракетных двигателей большой мощности он получил Государственную премию СССР.  
В 1960 г. Квасников создает кафедру электроракетных двигателей и энергетических установок. За разработку метода испытания элементов ракетных двигателей большой мощности он получил Государственную премию СССР.  
==Научная деятельность==
==Научная деятельность==
А.В. Квасников был одним из первых организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Опубликованная им силовая диаграмма ракетного двигателя была названа "Диаграммой Квасникова", а предложенная в 1948 г. формула для определения мощности комбинированного авиационного двигателя получила название "Формулы Квасникова".
А.В. Квасниковым было открыто явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха. При его активном участии прошло становление МАИ, без которого невозможно было представить отечественную авиацию и ракетостроение.


Начиная с 1927 г. вел большую научную и педагогическую деятельность, написал работу «Исследования политропического процесса». Это одно из и подробных исследований политропического процесса. В «Трудах ТТИ» напечатаны две его работы – «Теплообмен в политропическом процессе» и «Втекания газов в сосуд», благодаря чему он был избран профессором кафедры в 1927 г. Благодаря К., в ТТИ окончательно оформилась авиационная специализация, которая обеспечила первые выпуски авиационных инженеров в 1928 - 1929 гг. Однако для развития этой специальности в Сибири вдали от молодой авиационной промышленности не было условий. В июне 1931г. К. с группой своих учеников и преподавателей перевелся в только что созданный Московский авиационный институт (МАИ).  
Начиная с 1927 г. вел большую научную и педагогическую деятельность, написал работу «Исследования политропического процесса». Это одно из и подробных исследований политропического процесса. В «Трудах ТТИ» напечатаны две его работы – «Теплообмен в политропическом процессе» и «Втекания газов в сосуд», благодаря чему он был избран профессором кафедры в 1927 г. Благодаря К., в ТТИ окончательно оформилась авиационная специализация, которая обеспечила первые выпуски авиационных инженеров в 1928 - 1929 гг. Однако для развития этой специальности в Сибири вдали от молодой авиационной промышленности не было условий. В июне 1931г. К. с группой своих учеников и преподавателей перевелся в только что созданный Московский авиационный институт (МАИ).  
Строка 77: Строка 77:
==Труды==
==Труды==


«Задачи и упражнения по технической термодинамике», М. Л.: Госэнергоиздат, 1929—1934;
1. «Задачи и упражнения по технической термодинамике», М. Л.: Госэнергоиздат, 1929—1934.


фундаментальный труд по тепловому расчету двигателя внутреннего сгорания 1938 г., Энергоиздат, 180 с.;
2. Фундаментальный труд по тепловому расчету двигателя внутреннего сгорания 1938 г., Энергоиздат, 180 с.


Обобщающий труд многолетних исследований в области комбинированных поршневых авиадвигателей, процессы и балансы в авиамоторных установках (М.: Оборонгиз, 1948), издан в виде альбома таблиц, содержит богатейший материал по исследованию циклов, обмену работой и рабочими телами в элементах сложных авиамоторных установок с наддувом и утилизацией энергии выхлопных газов;
3. Обобщающий труд многолетних исследований в области комбинированных поршневых авиадвигателей, процессы и балансы в авиамоторных установках (М.: Оборонгиз, 1948), издан в виде альбома таблиц, содержит богатейший материал по исследованию циклов, обмену работой и рабочими телами в элементах сложных авиамоторных установок с наддувом и утилизацией энергии выхлопных газов;


Работы по втеканию и истечению газов (Труды МАИ, № 1).
4. Работы по втеканию и истечению газов (Труды МАИ, № 1).


Открытие № 314 от 2.07.1951. — Кудрин О. И., Квасников А. В., Челомей В. Н. — «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струей» зарегистрировано в Государственном реестре в 1986 г.
5. Открытие № 314 от 2.07.1951. — Кудрин О. И., Квасников А. В., Челомей В. Н. — «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струей» зарегистрировано в Государственном реестре в 1986 г.


«Малые турбины комбинированных авиадвигателей» — М.: Оборонгиз, 1953
6. «Малые турбины комбинированных авиадвигателей» — М.: Оборонгиз, 1953.


«Теория жидкостных ракетных двигателей», ч.1, Л.: Судпромгиз, 1959
7. «Теория жидкостных ракетных двигателей», ч.1, Л.: Судпромгиз, 1959.


==Награды==
==Награды==
Строка 118: Строка 118:


2. https://vk.com/@ntbtpu-ne-pridumala
2. https://vk.com/@ntbtpu-ne-pridumala
3. https://topwar.ru/70618-av-kvasnikov-georgievskiy-kavaler-i-uchenyy.html?ysclid=m7wtgw3271134093145


[[Категория:Родившиеся 13 мая]]
[[Категория:Родившиеся 13 мая]]

Навигация