133 804
правки
Квасников Александр Васильевич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 52: | Строка 52: | ||
В 1920-е гг. в институте открыл авиационную специальность, организовал авиационную лабораторию и авиационный музей. Под его руководством был создан авиакружок, его члены вместе с Квасниковым построили авиэтту "СТИ-1", которая поднялась в воздух в 1927 г. Ее двигатель стал одним из первых советских легких двигателей. | В 1920-е гг. в институте открыл авиационную специальность, организовал авиационную лабораторию и авиационный музей. Под его руководством был создан авиакружок, его члены вместе с Квасниковым построили авиэтту "СТИ-1", которая поднялась в воздух в 1927 г. Ее двигатель стал одним из первых советских легких двигателей. | ||
В 1931 г. с группой своих учеников и преподавателей перевелся в только что созданный Московской авиационный институт. | В 1931 г. с группой своих учеников и преподавателей перевелся в только что созданный Московской авиационный институт. Здесь была открыта кафедра теории авиадвигателей, заведующим которой стал Александр Васильевич. | ||
Во время Великой Отечественной войны Квасников участвовал в проектировании и производстве самолетов для фронта. | |||
После окончания ВОВ Александр Васильевич продолжил исследования в области авианаук и стал крупным ученым, признанным специалистом в своей области. Опубликованная в 1958 году силовая диаграмма ракетного двигателя была названа "диаграммой Квасникова". Предложенная им в 1948 году формула для определения мощности комбинированного авиационного двигателя получила название "формулы Квасникова". | |||
В 1960 г. Квасников создает кафедру электроракетных двигателей и энергетических установок. За разработку метода испытания элементов ракетных двигателей большой мощности он получил Государственную премию СССР. | |||
==Научная деятельность== | ==Научная деятельность== | ||