134 960
правок
Безвоздушный электрический путь на магнитной подушке: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Безвоздушный электрический путь на магнитной подушке (посмотреть исходный код)
Версия от 03:29, 24 января 2025
, 24 январьнет описания правки
Olga (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Scale 1200 (5).png|300px|right|thumb|]] | |||
[[Файл:Вейнберг Борис Петрович.jpg|170px|right|thumb|[[Вейнберг Борис Петрович|Б.П. Вейнберг]]]] | |||
'''Безвоздушный электрический путь на магнитной подушке, прообраз современных скоростных поездов.''' | '''Безвоздушный электрический путь на магнитной подушке, прообраз современных скоростных поездов.''' | ||
| Строка 7: | Строка 9: | ||
Анализируя различные способы движения человека Борис Петрович предложил новый безвоздушный способ передвижения при участии магнитных и электрических сил. Вакуум, или эфир позволяет по желанию человека ускорить движение вещественных тел без воздействия на них силы трения. Теория движения без трения, предложенная [[Вейнберг Борис Петрович|Б.П. Вейнбергом]] стала основой безвоздушного электрического пути на магнитной подушке. | Анализируя различные способы движения человека Борис Петрович предложил новый безвоздушный способ передвижения при участии магнитных и электрических сил. Вакуум, или эфир позволяет по желанию человека ускорить движение вещественных тел без воздействия на них силы трения. Теория движения без трения, предложенная [[Вейнберг Борис Петрович|Б.П. Вейнбергом]] стала основой безвоздушного электрического пути на магнитной подушке. | ||
Впоследствии модель безвоздушной электрической дороги на магнитной | Впоследствии модель безвоздушной электрической дороги на магнитной подушке была создана Вейнбергом в лаборатории на кафедре физики [[ТПУ|Томского технологического института]] в 1911 г. В течение трех лет [[Вейнберг Борис Петрович|Б.П. Вейнберг]] проводил опыты на данной модели безводушного пути, прообраза современных скоростных поездов. | ||
=Краткое описание= | =Краткое описание= | ||
| Строка 31: | Строка 33: | ||
=Источники= | =Источники= | ||
1.Б.П. | 1.[[Вейнберг Борис Петрович|Вейнберг Б.П.]] Движение без трения. (Безвоздушный электрический путь). Книгоиздательство «Естествоиспытатель». СПб, 1914. – 56 с. | ||
2. Профессора Томского политехнического университета | 2. [[Гагарин Александр Вячеславович|Гагарин А.В.]] Профессора [[ТПУ|Томского политехнического университета]]. Т.1. – Томск. Изд-во НТЛ, 2000. | ||
3. Г. Черненко. Победить трение возможно.// Техника молодежи. 2008, № 09.- С. 38 - 39. | 3. Г. Черненко. Победить трение возможно.// Техника молодежи. 2008, № 09.- С. 38 - 39. | ||
| Строка 39: | Строка 41: | ||
4.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4. | 4.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4. | ||
5.https://dzen.ru/a/ZV4INsyejQi8ASzH | |||
[[Категория:Сделано в ТПУ]] | [[Категория:Сделано в ТПУ]] | ||