133 935
правок
Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич (посмотреть исходный код)
Версия от 02:37, 14 января 2025
, 14 январьнет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 38 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
|Имя = | |Имя = | ||
|Оригинал имени = | |Оригинал имени = | ||
|Фото = | |Фото = RmHMF8y5Oek.jpg | ||
|Ширина = | |Ширина = 200px | ||
|Подпись = | |Подпись = | ||
|Дата рождения = 29.02.1887 г. | |Дата рождения = 29.02.1887 г. | ||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
|Научный руководитель = | |Научный руководитель = | ||
|Знаменитые ученики = | |Знаменитые ученики = | ||
|Награды и премии | |Награды и премии = орден Ленина (1951) | ||
}} | }} | ||
[[Файл:JNbuAWzrD8I.jpg|250px|right|thumb|]] | |||
[[Файл:55224376.jpg|180px|right|thumb|Могила М.И. Евдокимова-Рокотовского на Бугровском кладбище в Нижнем Новгороде]] | |||
'''Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич''' (29.02.1887 г., г. Томск – 04.09.1967 г., г. Горький) - советский ученый-строитель. | '''Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич''' (29.02.1887 г., г. Томск – 04.09.1967 г., г. Горький) - советский ученый-строитель. | ||
==Биография== | ==Биография== | ||
Окончил реальное училище в 1905 г., поступил на инженерно- | Окончил реальное училище в 1905 г., [[Студенты Томского технологического института|поступил]] на [[Инженерно-строительное отделение Томского технологического института|инженерно-строительное отделение]] [[ТПУ|Томского технологического института]], которое окончил в 1910 г. | ||
Учился на юридическом факультете С.-Петербургского университета. | Учился на юридическом факультете С.-Петербургского университета. | ||
| Строка 29: | Строка 31: | ||
В 1924 г. по конкурсу был утвержден в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели». | В 1924 г. по конкурсу был утвержден в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели». | ||
Начавшаяся с июня 1910 г. служебная деятельность Михаила Ильича была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги (1905 - 1915 гг.), начальника технического отдела Управления работ железной дороги Петроград - Мга - Волхов - Рыбинск (1916 - 1919 гг.). В июне 1919 г. Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги Казань - Екатеринбург, разрушенной белыми при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 г. перешел в Уральский государственный университет на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. Проработав в Свердловске более 10 лет, он переезжает в Сибирь и становится профессором сначала Томского технологического института, а затем - Сибирского строительного института. В августе 1934 года переезжает в г. Горький на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет. В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки г. Горького и области. Его первые научные труды и печатные работы относятся к 1912 г., и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914 - 1916 гг.), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна. | Начавшаяся с июня 1910 г. служебная деятельность Михаила Ильича была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги (1905 - 1915 гг.), начальника технического отдела Управления работ железной дороги Петроград - Мга - Волхов - Рыбинск (1916 - 1919 гг.). В июне 1919 г. Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги Казань - Екатеринбург, разрушенной белыми при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 г. перешел в Уральский государственный университет на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. Проработав в Свердловске более 10 лет, он переезжает в Сибирь и становится профессором сначала [[ТПУ|Томского технологического института]], а затем - Сибирского строительного института. В августе 1934 года переезжает в г. Горький на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет. В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки г. Горького и области. Его первые научные труды и печатные работы относятся к 1912 г., и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914 - 1916 гг.), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна. | ||
==Научная деятельность== | ==Научная деятельность и проекты== | ||
Краевой научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре 1926 г. в г. Новосибирске, свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития края. Этот съезд был созван по инициативе Общества по изучению Сибири и ее производственных сил, на нем ведущее место занимали томские технологи. На съезде были определены конкретные направления развития всех видов транспорта и железных дорог в Сибири. Инженеры-строители обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий Сибири. В числе активно работающих в этой области был Е.-Р. Он неоднократно выезжал на восток страны, консультировал по переустройству Лагар-Аульского туннеля через Малый Хинган на Уссурийской ж.-д. Круг его научно-исследовательских интересов был достаточно широк: строительство и эксплуатация ж.-д. туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчет туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр. В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов, он использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910-1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников ж.-д. транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира, что давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее решение. | Краевой научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре 1926 г. в г. Новосибирске, свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития края. Этот съезд был созван по инициативе Общества по изучению Сибири и ее производственных сил, на нем ведущее место занимали томские технологи. На съезде были определены конкретные направления развития всех видов транспорта и железных дорог в Сибири. Инженеры-строители обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий Сибири. В числе активно работающих в этой области был Е.-Р. Он неоднократно выезжал на восток страны, консультировал по переустройству Лагар-Аульского туннеля через Малый Хинган на Уссурийской ж.-д. Круг его научно-исследовательских интересов был достаточно широк: строительство и эксплуатация ж.-д. туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчет туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр. В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов, он использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910-1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников ж.-д. транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира, что давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее решение. | ||
==Педагогическая деятельность== | ==Педагогическая деятельность== | ||
Обращал внимание в учебном процессе на качество подготовки специалистов, поэтому большое внимание уделял методике преподавания, использованию активных методов преподавания. Многие его статьи служили методическими пособиями в учебном процессе. | Обращал внимание в учебном процессе на качество подготовки специалистов, поэтому большое внимание уделял методике преподавания, использованию активных методов преподавания. Многие его статьи служили методическими пособиями в учебном процессе. | ||
| Строка 47: | Строка 47: | ||
==Награды== | ==Награды== | ||
* Орден Ленина (апрель 1951). | |||
* Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945). | |||
* Медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1965). | |||
* Почётное звание «Ударник I пятилетки» и правительственный знак «Ударнику Первой Пятилетки» (1933). | |||
==Источники== | ==Источники== | ||
1. | 1. Сергеевых Г.П. «[[Профессора Томского политехнического университета (Т.2, 2001 г.)|Профессора]] [[ТПУ|Томского политехнического университета]]». Т. 2. Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2001. | ||
2. http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/evdokimov_rokotovskij_m_i/0-551 | 2. http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/evdokimov_rokotovskij_m_i/0-551 | ||
[[Категория:Профессора | 3. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B2-%D0%A0%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%98%D0%BB%D1%8C%D0%B8%D1%87 | ||
4. https://vk.com/wall-46004783_1389670 | |||
[[Категория:Родившиеся в Томске]] | |||
[[Категория:Родившиеся 29 февраля]] | |||
[[Категория:Родившиеся в 1887 году]] | |||
[[Категория:Умершие 4 сентября]] | |||
[[Категория:Умершие в 1967 году]] | |||
[[Категория:Выпускники]] | |||
[[Категория:Выпускники 1910 года]] | |||
[[Категория:Выпускники Инженерно-строительного отделения]] | |||
[[Категория:Выпускники Томского технологического института]] | |||
[[Категория:Архитекторы]] | |||
[[Категория:Инженеры - строители]] | |||
[[Категория:Профессора]] | |||
[[Категория:Доктора технических наук]] | |||
[[Категория:Томские ученые]] | |||
[[Категория:Кавалеры ордена Ленина]] | |||
[[Категория:Кавалеры орденов СССР]] | |||
[[Категория:Награжденные наградами СССР]] | |||
[[Категория:Награжденные государственными наградами СССР]] | |||