Стрельбицкий Эдуард Карлович: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 34 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Персона  
{{Персона  
  |Имя                 = Стрельбицкий Эдуард Карлович
  |Имя                 = Стрельбицкий Эдуард Карлович
  |Оригинал имени      =  
  |Оригинал имени      =  
  |Фото                = Death.jpg
  |Фото                = Death.jpg
  |Ширина              =  
  |Ширина              = 200px
  |Подпись              =  
  |Подпись              =  
  |Дата рождения        = 3 января 1932г.
  |Дата рождения        = 03.01.1932 г.
  |Место рождения      = г. Владивосток
  |Место рождения      = г. Владивосток
  | Дата смерти           = 2005г.
  |Дата смерти         = 2005 г.
  | Место смерти        =   
  |Место смерти        =   
  |Гражданство          =  
  |Гражданство          =  
  |Научная сфера        =  
  |Научная сфера        =  
Строка 15: Строка 14:
  |Учёная степень      = доктор технических наук
  |Учёная степень      = доктор технических наук
  |Учёное звание        = профессор
  |Учёное звание        = профессор
  |Альма-матер          = ТПУ
  |Альма-матер          = ТПИ (ТПУ)
  |Научный руководитель =  
  |Научный руководитель =  
  |Знаменитые ученики  =  
  |Знаменитые ученики  =  
  |Награды и премии    =  
  |Награды и премии    =  
}}
}}
'''Стрельбицкий Эдуард Карлович''' (3 января 1932г., г. Владивосток – май 2005г.) – профессор кафедры электрических машин и аппаратов ТПУ. [1; 133]
'''Стрельбицкий Эдуард Карлович''' (03.01.1932 г., г. Владивосток – 2005 г.) – доктор технических наук, профессор кафедры электрических машин и аппаратов [[ТПУ|Томского политехнического университета]]. Под руководством Э.К. Стрельбицкого и [[Сипайлов Геннадий Антонович|Г.А. Сипапйлова]] в ТПИ проводились работы по повышению надежности и экономичности электрических машин.


==Биография==
==Биография==
В сентябре 1949 г. поступил на [[Электрофизический факультет|электрофизический факультет]] [[ТПУ|Томского политехнического института]], затем перешел на [[Физико-технический факультет ТПУ|физико-технический факультет]], в сентябре 1951 г. был переведен на 3-й курс [[Энергетический факультет|энергетического]] факультета. Окончил институт с отличием по специальности «Электрические машины и аппараты» (ЭМА) с присвоением квалификации инженера–электромеханика.


Из семьи служащих. В 1939-1949гг. учился в школе № 1 г. Колпашево, которую окончил с золотой медалью. В сентябре 1949г. поступил на электрофизический факультет ТПИ (ТПУ) , затем перешел на физико-технический факультет, в сентябре 1951г. был переведен на 3 курс  энергетического факультета. Окончил институт с отличием по специальности «Электрические машины и аппараты» (ЭМА) с присвоением квалификации инженера – электромеханика.  
С августа 1954 г. – ассистент, старший преподаватель (1961 - 1962 гг.), доцент (1962 - 1967 гг.), профессор кафедры ЭМА ТПИ.  


С августа 1954г. – ассистент, старший преподаватель (1961-1962гг.), доцент (1962-1967гг.), профессор кафедры ЭМА ТПИ.  
18.10.1961 г. на заседании объединенного Совета ТПИ защитил кандидатскую диссертацию на тему «Исследование вибрации асинхронных однофазных электродвигателей малой мощности».  


18.10.1961г. на заседании объединенного Совета ТПИ защитил кандидатскую диссертацию на тему «Исследование вибрации асинхронных однофазных электродвигателей малой мощности». 30.12.1961г. был утвержден в ученом звании кандидата технических наук, 18.02.1965г. – в ученом звании доцента по кафедре электрических машин и аппаратов. Одновременно в этот период – ответственный исполнитель, исполнитель ряда х/д работ для предприятий электротехнической отрасти (гг. Томск, Прокопьевск и др.). 27.11.1967г. был избран деканом ЭМФ, в этой должности (до 1970г.) активно содействовал развитию факультета, повышению качества подготовки специалистов, активизации научных исследований.  
30.12.1961 г. был утвержден в ученом звании кандидата технических наук, 18.02.1965 г. – в ученом звании доцента по кафедре электрических машин и аппаратов. Одновременно в этот период – ответственный исполнитель, исполнитель ряда х/д работ для предприятий электротехнической отрасти (Томск, Прокопьевск и др.). 27.11.1967 г. был избран деканом ЭМФ, в этой должности (до 1970 г.) активно содействовал развитию факультета, повышению качества подготовки специалистов, активизации научных исследований.  


В октябре 1967г. в Совете ТПИ защитил докторскую диссертацию «Исследование надежности и качества электрических машин».
В октябре 1967 г. в Совете ТПИ защитил докторскую диссертацию «Исследование надежности и качества электрических машин».


С 10.08.1970г. был переведен на должность начальника отдела проектирования и надежности электромашин НИИ АЭМ при ТПИ.
С 10.08.1970 г. был переведен на должность начальника отдела проектирования и надежности электромашин [[НИИ автоматики и электромеханики|НИИ АЭМ]] при ТПИ.


В 1971г. был назначен начальником отдела во ВНИПТИЭМ (г. Владимир), затем ао ВНИИЭМ (г. Москва), где ряд лет занимался вопросами разработки САПР электрических машин. [1; 133,135]
В 1971 г. был назначен начальником отдела во ВНИПТИЭМ (г. Владимир), затем во ВНИИЭМ (г. Москва), где ряд лет занимался вопросами разработки САПР электрических машин.  


Из воспоминаний И. Милорадова, доктора технических наук,  профессора Тольяттинского государственного университета, студента ТПИ, о Стрельбицком:
==Научная деятельность==
 
«Он вел у нас практические занятия, лабы и курсовые проекты. От его практических занятий у меня до сих пор хранится ощущение собственного тупоумия: задачки по специальности вообще штука для студентов сложная, а Эдуард Карлович к тому же был большой умница и насмешник, а тупоголовия не уважал. (Привожу для примера два его знаменитых высказывания, может быть более поздней поры – аберрация памяти, знаете ли, страшная штука: «Студент-электрик из института должен вынести только одно: он должен говорить - провод, а не проволока!»; «В институте было бы хорошо работать, если бы не было студентов!»). После окончания института мне приходилось с ним общаться более плотно и один случай я не могу не упомянуть: он тоже уникален в своем роде. В одной из своих статей Э.К. сослался на информацию, полученную им от меня, тогда аспиранта, и моего научного руководителя, В. Ивашина, в частной и устной само собою беседе! Никогда более у меня такого не было и уже не будет: научный мир, конечно, более щепетилен, чем какой-то другой, но не до такой степени, какую продемонстрировал Э.К.!


Как Э.К. вел лабораторные, я не помню. Наверное ничего такого не было. Но один случай с курсовым по асинхронным двигателям осел в памяти. В тот год, наверное 58-ой или 59-ый, вышла фундаментальная книжка Гарика-Лившица «Обмотки машин переменного тока» и при выполнении курсового я ее активно использовал. На защите курсового Э.К. заявил мне, что обмотка нарисована мною неверно и надо исправить. Я же, ссылаясь на Гарика-Лившица, доказывал, что я прав. За книжкой, кстати, пришлось бежать на Завокзальную улицу, где я снимал «угол». Теперь не помню уже, чем все это кончилось. Скорее всего, прав был Э.К., а я что-то в книжке недопонял, но само это столкновение помню – я в молодости был «упертым», даже во вред самому себе. Но в этом случае никаких последствий, надо думать, не было: Эдуард Карлович, несмотря на свой язвительный язык, был натурой широкой и толерантной к младшим по званию -–качество, которому я и сам, как мне кажется, научился. В том числе - и у него. ». [2]
Основатель научной школы "[[Повышение надежности и экономичности электрических машин|Повышение надежности и экономичности электрических машин]]".


==Научная деятельность==
Проблема надежности электрических машин, особенно асинхронных двигателей, приобрела большое значение, поскольку в тот период 20% ежегодно их выпуска шло на замену отказавших асинхронных двигателей.
Наиболее важным результатом его деятельности стало создание в Томске научной школы надежности и качества электрических машин. Тема «Повышение надежности и экономичности электрических машин» в 1962 г. была включена в план наиболее важных работ Госкомитета по электротехнике и подтверждена рядом Постановлений СМ СССР. Научными руководителями по разработке этой темы были утверждены профессор [[Сипайлов Геннадий Антонович|Г. А. Сипайлов]] и доцент Стрельбицкий. К работе были привлечены аспиранты [[Похолков Юрий Петрович|Ю. П. Похолков]], [[Муравлев Олег Павлович|О. П. Муравлев]] и сотрудники кафедры. Из-за огромной практической значимости это направление стало на длительный период определяющим  научно-исследовательскую работу кафедры ЭМА ТПИ. На первом этапе (1962-1971 гг.) под руководством Стрельбицкого были впервые разработаны математические модели надежности для электромашин переменного и постоянного тока. Научно-исследовательская работа проходила в сотрудничестве с промышленными предприятиями Томска, Прокопьевска (заводы «Сибэлектромотор», «Электромаш») и научными организациями.


Наиболее важным результатом его деятельности стало создание в Томске научной школы надежности и качества электрических машин. Тема «Повышение надежности  и экономичности электрических машин» в 1962г. была включена в план наиболее важных работ Госкомитета по электротехнике и подтверждена рядом Постановлений СМ СССР. Научными руководителями по разработке этой темы были утверждены профессор Г.А. Сипайлов и доцент С. К работе были привлечены аспиранты Ю.П. Похолков , О.П. Муравлев и сотрудники кафедры. Из-за огромной практической значимости это направление стало на длительный период определяющим  научно-исследовательскую работу кафедры ЭМА ТПИ. На первом этапе (1962-1971гг.) под руководством С. были впервые разработаны математические модели надежности  для электромашин переменного и постоянного тока.  Научно-исследовательская работа проходила в сотрудничестве с промышленными  предприятиями гг. Томска, Прокопьевска (з-ды «Сибэлектромотор», «Электромаш») и научными организациями.  
Теоретические разработки были доведены до инженерных методик расчета надежности электромашин. При разработке этой слабо изученной проблемы в электромеханике с ее законами, физическими, математическими моделями Эдуард Карлович проявил незаурядные способности и целеустремленность ученого и организатора. Создание небольшой группы сотрудников-единомышленников позволило ему расширить рамки исследования и добиться значительных результатов.  


Теоретические разработки были доведены до инженерных методик расчета надежности электромашин. При разработке этой слабо изученной проблемы в электромеханике с ее законами, физическими, математическими моделями Э.К. проявил незаурядные способности и целеустремленность ученого и организатора. Создание небольшой группы сотрудников-единомышленников позволило ему расширить рамки исследования и добиться  значительных результатов. [1; 134]
Впервые в нашей стране разработал методы автоматизированного проектирования асинхронных двигателей с учетом обеспечения их надежности в эксплуатации.  
 
Впервые в нашей стране разработал методы автоматизированного проектирования асинхронных двигателей с учетом обеспечения их надежности в эксплуатации. [3]


==Педагогическая деятельность==
==Педагогическая деятельность==
 
Читал курсы лекций «Электрические машины» студентам различных специальностей ЭМФ, «Теория автоматического регулирования и электромашинная автоматика», спецкурс «Электрические микромашины автоматических устройств» для студентов спец. ЭМА очного и вечернего отделений, проводил практические и лабораторные занятия, руководил курсовым, дипломным проектированием, подготовкой аспирантов, производственной практикой студентов. Принимал участие в составлении описания лабораторных работ по курсу «Теория автоматического регулирования и электромашинная автоматика», организовал при кафедре лабораторию микромашин.  
Читал курсы лекций «Электрические машины» студентам различных специальностей ЭМФ, «Теория автоматического регулирования и электромашинная автоматика», спецкурс «Электрические микромашины автоматических устройств» для студентов спец. ЭМА очного и вечернего отделений, проводил практические и лабораторные занятия, руководил курсовым, дипломным проектированием, подготовкой аспирантов, производственной практикой студентов. Принимал участие в составлении описания лабораторных работ по курсу «Теория автоматического регулирования и электромашинная автоматика», организовал при кафедре лабораторию микромашин. [1; 133-134]


==Награды==
==Награды==
Медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина».


Медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина». [1; 135]
==Источники==
1. [[Гагарин Александр Вячеславович|Гагарин А.В.]] «Профессора [[ТПУ|Томского политехнического университета]]». Т. 3, ч. 2.- Томск: Изд-во ТПУ, 2006.


==Семья==
2. Становление и развитие научных школ Томского политехнического университета: Исторический очерк/под ред. Ю.П. Похолкова, В.Я. Ушакова. – Томск: ТПУ, 1996. – 249 с.
 
Отец – Стрельбицкий Карл Рафаилович, инженер-строитель.
 
Мать – Евгения Гавриловна, учительница.
 
Жена – Стрельбицкая Клара Александровна (р. 1933г.).
 
Дочь Марина (р. 1959г.). [1; 135]
 
==Источники==


1. Биографический справочник «Профессора Томского политехнического университета»: Том 3, часть 2/Автор и составитель А.В. Гагарин.- Томск: Изд-во ТПУ, 2006-265стр.
3. http://za-kadry.tpu.ru/article/3181/1042.htm
[[Категория:Родившиеся 3 января]]
[[Категория:Родившиеся в 1932 году]]
[[Категория:Умершие в 2005 году]]
[[Категория:Выпускники по специальности "Электрические машины и аппараты"]]
[[Категория:Выпускники]]
[[Категория:Ученые ТПУ]]
[[Категория:Профессора]]
[[Категория:Энергетики]]
[[Категория:Доктора технических наук]]
[[Категория:Ученые в области электрических машин и аппаратов]]


2. http://edu.tltsu.ru/sites/site.php?s=1376&m=16505&p_center_1=5448
[[Категория:Защитившие кандидатские диссертации в Томском политехническом институте]]


3. http://za-kadry.tpu.ru/article/3181/1042.htm
[[Категория:Защитившие докторские диссертации в Томском политехническом институте]]
[[Категория:Создатели научных направлений и научных школ]]
[[Категория:Организаторы науки]]
[[Категория:профессора кафедры электрических машин и аппаратов]]

Навигация