ОАО "Камов": различия между версиями — Электронная энциклопедия ТПУ

(не показано 5 промежуточных версий этого же участника)

Строка 1:

[[Файл:Kamov logo.gif|300px|right|thumb|]]

'''ОАО «Камов»''' - (бывш. ОКБ «Камов», Ухтомский вертолётный завод) — конструкторское бюро холдинга "Вертолеты России". Известно как разработчик вертолётов с соосной схемой несущих винтов. Также разрабатываются вертолеты с традиционной компоновкой (Ка-62).

Названо в честь генерального конструктора [[Камов Николай Ильич|Н. И. Камова]]. Датой основания принято считать 07.10.1948 г. Открытое акционерное общество с 1992 г.

Строка 15:

Строка 16:

[[Файл:Ka32-i.jpg|250px|right|thumb|Ка-32]]

Опытное конструкторское бюро - 2 (ОКБ-2), возглавленное Николаем Ильичом Камовым, было создано 07.10.1948 г.

Опытное конструкторское бюро - 2 (ОКБ-2), возглавленное [[Камов Николай Ильич|Николаем Ильичом Камовым]], было создано 07.10.1948 г.

Правительство приняло решение о создании нового опытного конструкторского бюро (ОКБ-2) для подготовки Ка-8 к серийному производству и о назначении главным конструктором нового бюро [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]]. Соответствующий приказ Министра авиационной промышленности вышел в октябре 1948 г. Новое ОКБ сначала располагается в Москве. В 1951 г. переезжает в г. Тушино Московской области, а в 1955 г. - в поселок около станции Ухтомская, на территорию, занятую до войны заводом Камова, а после того - заводом наземного авиационного оборудования. ОКБ получает название "Завод № 938".

Строка 23:

Строка 24:

29.11.1948 г. вышло Постановление Совета министров о подготовке вертолета к серийному производству и о создании необходимого двигателя.

Завод МАП считался, по существу, базовым предприятием ОКБ главного конструктора И.П. Братухина. В его состав входили несколько производственных цехов и служб, включая летно-испытательную станцию на аэродроме в Измайлове. ОКБ-2 разместилось в выделенных для него служебных помещениях этого предприятия. Службы ОКБ-2 разместились на втором этаже здания в нескольких комнатах. Для [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]]подготовили кабинет и наняли секретаря — Елену Владимировну, бывшую балерину. Напротив поселился заместитель Николая Ильича — М.З. Ефимов. Расчетная бригада получила большую комнату и стала довольно быстро увеличиваться. Пришли молодые специалисты — А. Дрейзин, Д. Злато-польский, С. Взнуздаева, М. Смирнов. Несколько позже появились О. Полтавцева и С.Финкель. Значительно пополнилась и конструкторская бригада А. Конарева. Были приняты А. Шумилин, М. Курышев, Б. Костин, В. Бирюлин, М. Купфер, А. Власенко, В. Львов и Е. Попков.

Завод МАП считался, по существу, базовым предприятием ОКБ главного конструктора И.П. Братухина. В его состав входили несколько производственных цехов и служб, включая летно-испытательную станцию на аэродроме в Измайлове. ОКБ-2 разместилось в выделенных для него служебных помещениях этого предприятия. Службы ОКБ-2 разместились на втором этаже здания в нескольких комнатах. Для [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]] подготовили кабинет и наняли секретаря — Елену Владимировну, бывшую балерину. Напротив поселился заместитель Николая Ильича — М.З. Ефимов. Расчетная бригада получила большую комнату и стала довольно быстро увеличиваться. Пришли молодые специалисты — А. Дрейзин, Д. Злато-польский, С. Взнуздаева, М. Смирнов. Несколько позже появились О. Полтавцева и С.Финкель. Значительно пополнилась и конструкторская бригада А. Конарева. Были приняты А. Шумилин, М. Курышев, Б. Костин, В. Бирюлин, М. Купфер, А. Власенко, В. Львов и Е. Попков.

Первой работой нового ОКБ-2 было создание на базе Ка-8 вертолета Ка-10 (полетный вес 400 кг, мощность специально созданного двигателя 55 л.с., первый полет - 30.08.49), служившего для связи и наблюдения в ВМФ. Затем проектируется и строится двухместный Ка-15, который, кроме связи и наблюдения во флоте, должен осуществлять поиск подводных лодок.