133 879
правок
ЗИЛ-135: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
[[Файл:250px-Luna m frog 7 hameenlinna 1.jpg|300px|right|thumb|Пусковая установка 9П113 на базе ЗИЛ-135ЛМ ракетного комплекса 9К52 «Луна-М»]] | [[Файл:250px-Luna m frog 7 hameenlinna 1.jpg|300px|right|thumb|Пусковая установка 9П113 на базе ЗИЛ-135ЛМ ракетного комплекса 9К52 «Луна-М»]] | ||
[[Файл:POBEDA GRACHEV.jpg| | [[Файл:POBEDA GRACHEV.jpg|170px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]] | ||
'''ЗИЛ-135''' - советские 4-осные военные грузовики, включающие более двадцати различных модификаций. Изначально ЗИЛ-135 был разработан как транспортный грузовик для буксировки артиллерии в Специальном конструкторском бюро ЗИЛа под руководством конструктора [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). | '''ЗИЛ-135''' - советские 4-осные военные грузовики, включающие более двадцати различных модификаций. Изначально ЗИЛ-135 был разработан как транспортный грузовик для буксировки артиллерии в Специальном конструкторском бюро ЗИЛа под руководством конструктора [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
Машину широко эксплуатировали в Заполярье, на Балтийском и на Баренцевом море. Она способна выдерживать пятибальные штормы, преодолевать тонкие льды. Передний мост и задний – поворотные. Благодаря этому можно делать повороты на месте. Все испытания машина прошла с успехом, однако серийно она не выпускалась и Вооружёнными силами СССР не использовалась. | Машину широко эксплуатировали в Заполярье, на Балтийском и на Баренцевом море. Она способна выдерживать пятибальные штормы, преодолевать тонкие льды. Передний мост и задний – поворотные. Благодаря этому можно делать повороты на месте. Все испытания машина прошла с успехом, однако серийно она не выпускалась и Вооружёнными силами СССР не использовалась. | ||
В 60-е годы в СКБ [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев] разработаны такие уникальные вездеходы, как амфибия-гигант ЗИЛ-135П «Дельфин», автомобиль на колесах очень большого диаметра ЗИЛ-Э167, грузовик с электрической трансмиссией ЗИЛ-135Э, автомобиль со стойками самолетного шасси ЗИЛ-135МШ, а также машины с необычными колесно-гусеничными движителями. | В 60-е годы в СКБ [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]] разработаны такие уникальные вездеходы, как амфибия-гигант ЗИЛ-135П «Дельфин», автомобиль на колесах очень большого диаметра ЗИЛ-Э167, грузовик с электрической трансмиссией ЗИЛ-135Э, автомобиль со стойками самолетного шасси ЗИЛ-135МШ, а также машины с необычными колесно-гусеничными движителями. | ||
==Конструкция== | ==Конструкция== | ||
| Строка 38: | Строка 38: | ||
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]] | |||