133 935
правок
ЗИЛ-Э167: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 13 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:950571401 6.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:950571401 6.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
'''ЗИЛ-Э167''' — опытный автомобиль, разработанный в 1963 году для использования в условиях бездорожья и неблагоприятных климатических условиях. В настоящее время находится в «Государственном Военно-техническом музее». Машина была сконструирована в СКБ «ЗИЛ» В.А. Грачева (учился в Томском технологическом институте | |||
[[Файл:00000013.jpg|300px|right|thumb|]] | |||
[[Файл:F2d723cs-960-1-.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]] | |||
'''ЗИЛ-Э167''' — опытный автомобиль, разработанный в 1963 году для использования в условиях бездорожья и неблагоприятных климатических условиях. В настоящее время находится в «Государственном Военно-техническом музее». Машина была сконструирована в СКБ «ЗИЛ» [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачева]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). | |||
==Разработка== | ==Разработка== | ||
| Строка 7: | Строка 11: | ||
СКБ ЗИЛ на основании постановления Совета Министров СССР от 30 ноября 1961 г. и задания Управления автомобильной промышленности Мосгорсовнархоза от 20 декабря 1961 г. получило задание спроектировать и изготовить колёсный снегоход грузоподъёмностью 3,5 тонны, в варианте транспортёра для перевозки людей. | СКБ ЗИЛ на основании постановления Совета Министров СССР от 30 ноября 1961 г. и задания Управления автомобильной промышленности Мосгорсовнархоза от 20 декабря 1961 г. получило задание спроектировать и изготовить колёсный снегоход грузоподъёмностью 3,5 тонны, в варианте транспортёра для перевозки людей. | ||
Из-за того, что СКБ В.А.Грачева в то время было сильно загружено заказами и работами над семейством ЗИЛ-135, разработку снегохода удалось начать только через год, в октябре 1962-го. Буква Э означала, что автомобиль экспериментальный, а число 167 просто взяли из штатного набора номеров моделей от 100 до 199, закрепленного за ЗИЛом. Если бы снегоход построили холя бы в нескольких экземплярах, он бы утратил букву Э и стал бы просто моделью ЗИЛ-167. | Из-за того, что СКБ [[Грачев Виталий Андреевич|В.А.Грачева]] в то время было сильно загружено заказами и работами над семейством ЗИЛ-135, разработку снегохода удалось начать только через год, в октябре 1962-го. Буква Э означала, что автомобиль экспериментальный, а число 167 просто взяли из штатного набора номеров моделей от 100 до 199, закрепленного за ЗИЛом. Если бы снегоход построили холя бы в нескольких экземплярах, он бы утратил букву Э и стал бы просто моделью ЗИЛ-167. | ||
Необходимость уложиться в короткие сроки привела к широкому использованию готовых узлов и агрегатов. Для постройки снегохода разобрали один из опытных образцов четырехосного грузовика ЗИЛ-135Л. От него взяли кабину, двигатели, коробки передач, некоторые узлы ходовой части. | Необходимость уложиться в короткие сроки привела к широкому использованию готовых узлов и агрегатов. Для постройки снегохода разобрали один из опытных образцов четырехосного грузовика ЗИЛ-135Л. От него взяли кабину, двигатели, коробки передач, некоторые узлы ходовой части. | ||
| Строка 48: | Строка 52: | ||
Расход топлива 100 л/100 км | Расход топлива 100 л/100 км | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-%D0%AD167 | |||
http://wiki.extreme.sampo.ru/Zil167?show_files=0 | http://wiki.extreme.sampo.ru/Zil167?show_files=0 | ||
| Строка 66: | Строка 61: | ||
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]] | |||