134 937
правок
ЗИЛ-2906: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:2eaf29349f.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:2eaf29349f.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:081 ORD 06 01 Page 1 Image 0005.jpg|200px|right|thumb|[[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]] и Ю.А. Гагарин]] | |||
'''ЗИЛ-2906''' (позднее модернизированный в ЗИЛ-29061 ПЭМ-1М) — шнекороторный снегоболотоход поисково-спасательного комплекса 490, предназначен для поиска космонавтов в труднодоступных районах. | '''ЗИЛ-2906''' (позднее модернизированный в ЗИЛ-29061 ПЭМ-1М) — шнекороторный снегоболотоход поисково-спасательного комплекса 490, предназначен для поиска космонавтов в труднодоступных районах. | ||
| Строка 8: | Строка 9: | ||
В 1970-е гг., во время освоение космоса появилась проблема, заключавшаяся в поиске вернувшихся с полета космонавтов. Их может выбросить в любой точке Земли не доступной для прохождения технике. Поэтому по просьбе главного конструктора космических программ С. П. Королева началась разработка особого вездехода с очень высокой проходимостью. | В 1970-е гг., во время освоение космоса появилась проблема, заключавшаяся в поиске вернувшихся с полета космонавтов. Их может выбросить в любой точке Земли не доступной для прохождения технике. Поэтому по просьбе главного конструктора космических программ С. П. Королева началась разработка особого вездехода с очень высокой проходимостью. | ||
Разработкой занималось специальное конструкторское бюро (АМО) ЗИЛ, где главным конструктором был В.А.Грачев. предложил установить вместо колес и гусениц два шнека. Шнек представлял собой алюминиевый стержень, на который было навито спиральное ребро. Шнек напоминал сверло или винт от мясорубки. | Разработкой занималось специальное конструкторское бюро (АМО) ЗИЛ, где главным конструктором был [[Грачев Виталий Андреевич|В.А.Грачев]]. Он предложил установить вместо колес и гусениц два шнека. Шнек представлял собой алюминиевый стержень, на который было навито спиральное ребро. Шнек напоминал сверло или винт от мясорубки. | ||
В результате был построен шнекоход ЗИЛ-2906 (позже модернизированный ЗИЛ-29061). Особая конструкция шасси позволило машине преодолевать практически любые препятствия. Шнекоход мог ездить по грунту, по болоту, по снегу, плавать по воде. Единственное что он не предназначен для передвижения по асфальту. Поэтому его доставляли к месту работы на грузовике. | В результате был построен шнекоход ЗИЛ-2906 (позже модернизированный ЗИЛ-29061). Особая конструкция шасси позволило машине преодолевать практически любые препятствия. Шнекоход мог ездить по грунту, по болоту, по снегу, плавать по воде. Единственное что он не предназначен для передвижения по асфальту. Поэтому его доставляли к месту работы на грузовике. | ||
| Строка 14: | Строка 15: | ||
==Эксплуатация== | ==Эксплуатация== | ||
17.03.1976 г. шнекоход ЗИЛ-2906 вместе с машинами комплекса «490» отправился на зимние испытания в Рыбинск. Здесь он уверенно преодолевал 24°-ные подъемы и спуски, весьма проворно передвигался по заросшему лесом косогору с глубиной снега до 700 мм. В целом испытания прошли удачно. | 17.03.1976 г. шнекоход ЗИЛ-2906 вместе с машинами комплекса «490» отправился на зимние испытания в Рыбинск. Здесь он уверенно преодолевал 24°-ные подъемы и спуски, весьма проворно передвигался по заросшему лесом косогору с глубиной снега до 700 мм. В целом испытания прошли удачно. | ||
| Строка 55: | Строка 54: | ||
высота — 2200. | высота — 2200. | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-2906 | http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-2906 | ||
==Литература== | ==Литература== | ||
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]] | |||