133 935
правок
Ми-6: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Mi-6.jpg|400px|right|thumb|]] | [[Файл:Mi-6.jpg|400px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:Миль Михаил Леонтьевич.jpg|180px|right|thumb|Советский авиаконструктор [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л. Миль]]]] | |||
'''Ми-6''' - советский тяжёлый многоцелевой вертолёт. | '''Ми-6''' - советский тяжёлый многоцелевой вертолёт. | ||
| Строка 11: | Строка 12: | ||
Было принято решение о проектировании пятилопастного винта невиданного диаметром свыше 30 м. В то время диаметры винтов самых больших вертолетов не превышали 25 м, а единственная, предпринятая ранее американской фирмой "Хьюз" попытка построить винт больших размеров (37,6 м) не привела к ожидаемым результатам. Создать же механический редуктор для такого тяжелого аппарата вообще никто и никогда не пытался. | Было принято решение о проектировании пятилопастного винта невиданного диаметром свыше 30 м. В то время диаметры винтов самых больших вертолетов не превышали 25 м, а единственная, предпринятая ранее американской фирмой "Хьюз" попытка построить винт больших размеров (37,6 м) не привела к ожидаемым результатам. Создать же механический редуктор для такого тяжелого аппарата вообще никто и никогда не пытался. | ||
По договоренности с М. Л. Милем главный конструктор П. А. Соловьев взялся его переделать в вертолетный вариант со свободной турбиной, получивший обозначение ТВ-2ВМ. Такая схема позволяла регулировать частоту оборотов несущего винта в диапазоне, необходимом для обеспечения максимальной экономичности и наибольшего радиуса полета. Двигатель решили разместить над грузовым отсеком: вынесенный вперед относительно главного редуктора, он обеспечивал центровку вертолета, уравновешивая длинную хвостовую балку с рулевым винтом. | По договоренности с [[Миль Михаил Леонтьевич|М. Л. Милем]] главный конструктор П. А. Соловьев взялся его переделать в вертолетный вариант со свободной турбиной, получивший обозначение ТВ-2ВМ. Такая схема позволяла регулировать частоту оборотов несущего винта в диапазоне, необходимом для обеспечения максимальной экономичности и наибольшего радиуса полета. Двигатель решили разместить над грузовым отсеком: вынесенный вперед относительно главного редуктора, он обеспечивал центровку вертолета, уравновешивая длинную хвостовую балку с рулевым винтом. | ||
==Производство== | ==Производство== | ||
| Строка 108: | Строка 109: | ||
Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Вертолеты Ми]] | |||