Чебаевский Бронислав Петрович: различия между версиями
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 26: | Строка 26: | ||
==Биография== | ==Биография== | ||
В 1961 г. окончил механический факультет [[ТПУ|Томского политехнического института]]. | В 1961 г. окончил [[Машиностроительный факультет|механический факультет]] [[ТПУ|Томского политехнического института]]. | ||
С 1967 г. – ассистент кафедры сопротивления материалов ТПИ, затем - доцент кафедры технической механики Житомирского филиала Киевского политехнического института. | С 1967 г. – ассистент кафедры сопротивления материалов ТПИ, затем - доцент кафедры технической механики Житомирского филиала Киевского политехнического института. | ||
Версия от 02:49, 1 февраля 2023
| Чебаевский Бронислав Петрович | |
 | |
| Дата рождения: |
1939 г. |
|---|---|
| Место рождения: |
г.Новосибирск |
| Научная сфера: |
механика |
| Место работы: |
НИИЖТ |
| Учёная степень: |
доктор технических наук |
| Учёное звание: |
профессор |
| Альма-матер: |
ТПИ (ТПУ) |
Чебаевский Бронислав Петрович (р. в 1939 г., г. Новосибирск) – доктор технических наук, профессор Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорта (в настоящее время – Сибирский государственный университет путей сообщения).
Биография
В 1961 г. окончил механический факультет Томского политехнического института.
С 1967 г. – ассистент кафедры сопротивления материалов ТПИ, затем - доцент кафедры технической механики Житомирского филиала Киевского политехнического института.
В 1970 г. защитил кандидатскую диссертацию, в 1974 г. утвержден в звании доцента. В 1986 г. защитил докторскую диссертацию по механике разрушений, в 1989 г. утвержден в звании профессора.
В 1978 г. перешел на работу в НИИЖТ на должность доцента кафедры "Теоретическая механика".
В 1986 – 1989 гг. - заведующий кафедрой технологии машиностроения НИИЖТ.
Научная деятельность
Научные работы посвящены исследованиям концентраций напряжений в пластической области, определению напряженно-деформированного состояния измерением твердости, развитию усталостных трещин в головке рельса.