Каменный мост через Ушайку: различия между версиями

К 1911 г. деревянный Думский мост находился в полуразрушенном состоянии: дала прогиб проезжая часть моста, подгнили и ослабли поперечные и продольные связи, несущие конструкции моста получили необратимые деформации. Движение по мосту стало представлять опасность как для пешеходов, так и для транспорта. Учитывая сложившиеся обстоятельства, Городская Дума решила вернуться к обсуждению вопроса о строительстве нового моста.

На заседании Комиссии по благоустройству Томской городской Думы, состоявшемся 8 (21) марта 1912г., была заслушана докладная записка городского инженера А.Г. Сорокина, в которой он представил сравнительную характеристику различных типов мостовых сооружений – железобетонного, железного на каменных устоях, деревянного на ряжевых устоях и деревянного на сваях. Кроме того, томской фирмой «Любинский и Векер» в Городскую Управу были представлены подробные сметы с проектами и пояснительными записками трех проектов железобетонного моста. Обсудив все три варианта, Комиссия остановилась на третьем, наиболее дешевом. 13 (26) июня 1912 г. Городская Дума вынесла решение о постройке нового, современного железобетонного моста через реку Ушайку, на месте старого, Думского.

Но в 1913 г. новый городской инженер Яков Иванович Николин (выпускник Петербургского института путей сообщения) высказал сомнения в прочности железобетонных конструкций моста и предложил построить вместо Думского и Никольского железобетонных мостов железные. Дума в своем постановлении от 13 (26) февраля 1913 г. согласилась с доводами инженера, санкционировав возведение железных мостов. Однако вскоре возросли цены на железо, и Городская Дума вновь обратилась к обсуждению вопроса о материале для строительства моста. В результате, 12 (25) февраля 1914 г. Дума пересмотрела свое решение и постановила построить на месте деревянного Думского моста через р. Ушайку железобетонный мост.

Представленные фирмой «Любинский и Векер» три варианта проекта железобетонного моста были вновь рассмотрены Комиссией по благоустройству города. Кроме того, Я.И. Николин предложил передать проект на рассмотрение специалистов с тем, чтобы окончательно установить расположение оси будущего моста, необходимый размер пролета, ширину моста, расположение его устоев и т. д. С этой целью была сформирована специальная комиссия. В ее состав вошли профессора Технологического института Н.А. Кошкаров, П.А. Миняев, П.А. Микулин, а также инженер Я.И. Первак. Всего состоялось три заседания комиссии: 20 декабря 1914 г., 7 февраля и 23 февраля 1915 г., на которых и были выработаны основные параметры будущего моста.