Просмотр кода страницы Томский трамвай и ТТИ


==События до 1910 г.==

В сентябре 1897 г. купец Н.И. Батурин подал заявление об устройстве в Томске конного трамвая, но Городская дума этот вопрос оставила без внимания. 

В сентябре 1907 г. распорядитель "Технико-промышленного бюро" Томска В.С. Реутовский предложил устроить уже электрический трамвай (центральная городская электростанция в Томске действовала с конца 1895 года). Предложение В.С. Реутовского в думе положительного решения не нашло. Затем было много других предложений от различных лиц и фирм.

==Политехники==

В ноябре 1909 г. выпускник [[ТПУ|Томского технологического института]] 1908 г. талантливый инженер-механик [[Хрущев Василий Михайлович|В.М.Хрущёв]] (впоследствии профессор и академик, директор института энергетики Украинской Академии наук) сделал доклад в "Обществе Сибирских инженеров", который был опубликован в журнале “Общество Сибирских инженеров" № 8 и № 9 за 1910 г. под заголовком "К вопросу о трамвае в гор. Томске". В первой части доклада (№ 8 "Журнала") В.М.Хрущёв внимательно рассмотрел имеющиеся в его распоряжении данные зарубежного и отечественного опыта и сделал однозначный вывод: "…Таким образом очевидно, что из всех способов сообщения наиболее удобным и выгодным для Томска будет трамвай…". Во второй части доклада (№9 "Журнала") он проанализировал различные системы трамваев и доказал, что "…система постоянного тока по своей простоте, удобству и экономичности является предпочтительной…".

В 1910 г. вышла из печати небольшая брошюрка из 16 страниц текста Н.Я. Горшенова “Трамвайное, автомобильное или иное сообщение выгоднее для города Томска в настоящее время?” Томск, 1910 г., в которой автор (выпускник ТТИ 1909 г.), городской инженер сделал попытку обосновать экономическую нецелесообразность для Томска той поры и автомобильного, и электрического транспорта. Прошедшее время показало, что В.М.Хрущёв оказался прозорливее.

Первый директор ТТИ - профессор [[Зубашев Ефим Лукьянович|Е.Л. Зубашев]], несмотря на большую занятость на основной своей работе, участвовал в работе специальной комиссии по городскому трамваю. В этой комиссии активно работали и другие ученые из ТТИ: [[Милович Александр Яковлевич|А.Я. Милович]], [[Микулин Петр Александрович|П.А. Микулин]], С.А. Жбиковский, а также городской инженер Н.Я Горшенов. Комиссия, меняя свой статус, просуществовала вплоть до 1917 г. А когда в 1944 г. в конце концов приступили к реальному проектированию трамвая, то энергетическую часть проекта выполнил доцент-политехник Е.М. Пухов. Он же (в числе других разработчиков) и защищал проект томского трамвая 3 июля 1944 г. в Народном Комиссариате коммунального хозяйстве в Москве. Летом 1947 г., одновременно с установкой опор контактной сети, начали обустраивать первую тяговую подстанцию на углу улицы Советской и площади Батенькова. В решении проблем электроснабжения трамвая помогали преподаватели и ученые политехнического института (ныне университета) и электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта.

==Ссылки==

https://za-kadry.tpu.ru/newspaper/article/view?id=4913