Просмотр кода страницы ОАО "Камов"

[[Файл:Kamov logo.gif|300px|right|thumb|]] 
'''ОАО «Камов»''' - (бывш. ОКБ «Камов», Ухтомский вертолётный завод) — конструкторское бюро холдинга "Вертолеты России". Известно как разработчик вертолётов с соосной схемой несущих винтов. Также разрабатываются вертолеты с традиционной компоновкой (Ка-62).
Названо в честь генерального конструктора [[Камов Николай Ильич|Н. И. Камова]]. Датой основания принято считать 07.10.1948 г. Открытое акционерное общество с 1992 г.

Расположено в г. Люберцы (неподалёку от железнодорожной станции Ухтомская и Люберцы I).

==История==

[[Файл:Ka15-i.jpg|250px|right|thumb|Ка-15]]

[[Файл:220px-Kamov Ka - 25 Helicopter.jpg|250px|right|thumb|Ка-25ПЛ в музее авиации ВМС Индии, 2012 г.]]

[[Файл:300px-Kamov Ka-27PS.jpg|250px|right|thumb|Ка-27]]

[[Файл:Ka32-i.jpg|250px|right|thumb|Ка-32]]

Опытное конструкторское бюро - 2 (ОКБ-2), возглавленное Николаем Ильичом Камовым, было создано 07.10.1948 г. 

Правительство приняло решение о создании нового опытного конструкторского бюро (ОКБ-2) для подготовки Ка-8 к серийному производству и о назначении главным конструктором нового бюро [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]]. Соответствующий приказ Министра авиационной промышленности вышел в октябре 1948 г. Новое ОКБ сначала располагается в Москве. В 1951 г. переезжает в г. Тушино Московской области, а в 1955 г. - в поселок около станции Ухтомская, на территорию, занятую до войны заводом Камова, а после того - заводом наземного авиационного оборудования. ОКБ получает название "Завод № 938".

Камов руководит этим предприятием до своей смерти (1973 г.). Все это время он работает, в основном, над корабельными вертолетами для ВМФ и совершенствует от машины к машине запатентованную им с двумя конструкторами в 1953 году соосную несущую систему.

29.11.1948 г. вышло Постановление Совета министров о подготовке вертолета к серийному производству и о создании необходимого двигателя.

Завод МАП считался, по существу, базовым предприятием ОКБ главного конструктора И.П. Братухина. В его состав входили несколько производственных цехов и служб, включая летно-испытательную станцию на аэродроме в Измайлове. ОКБ-2 разместилось в выделенных для него служебных помещениях этого предприятия.  Службы ОКБ-2 разместились на втором этаже здания в нескольких комнатах. Для [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]]подготовили кабинет и наняли секретаря — Елену Владимировну, бывшую балерину. Напротив поселился заместитель Николая Ильича — М.З. Ефимов. Расчетная бригада получила большую комнату и стала довольно быстро увеличиваться. Пришли молодые специалисты — А. Дрейзин, Д. Злато-польский, С. Взнуздаева, М. Смирнов. Несколько позже появились О. Полтавцева и С.Финкель. Значительно пополнилась и конструкторская бригада А. Конарева. Были приняты А. Шумилин, М. Курышев, Б. Костин, В. Бирюлин, М. Купфер, А. Власенко, В. Львов и Е. Попков.

Первой работой нового ОКБ-2 было создание на базе Ка-8 вертолета Ка-10 (полетный вес 400 кг, мощность специально созданного двигателя 55 л.с., первый полет - 30.08.49), служившего для связи и наблюдения в ВМФ. Затем проектируется и строится двухместный Ка-15, который, кроме связи и наблюдения во флоте, должен осуществлять поиск подводных лодок.
 
Вертолеты Ка-15 и его модификации доказали жизнеспособность разрабатываемой Камовым соосной схемы.

Важнейшим этапом в становлении ОКБ и корабельной авиации флота стал первый отечественный специально спроектированный боевой вертолет Ка-25 (1961 год). Он предназначен для уничтожения атомных подводных лодок. Для успешного решения боевых задач на море и обеспечения полетов над без-ориентированной водной поверхностью на Ка-25 впервые в мире была установлена радиолокационная станция кругового обзора. Ка-25 отслужил на флоте около 30 лет.

Боевой корабельный вертолет следующего поколения - Ка-27. Эффективность противолодочной обороны кораблей ВМФ с появлением Ка-27 значительно повысилась. На базе Ка-27 в интересах ВМФ построены новые вертолетные комплексы: поисково-спасательный Ка-27ПС, противолодочный Ка-28 (экспортный вариант), для высадки морского десанта и его огневой поддержки Ка-29, радиолокационного дозора Ка-31, которому нет аналогов в мире.

Одним из важнейших направлений деятельности ОКБ является создание высокоэффективных вертолетов гражданского назначения. Широкое применение в России и в мире получил многоцелевой вертолет Ка-32.

За свою 63-летнюю историю КБ Камова создало уникальную исследовательскую школу, сформировав научно-технический потенциал по созданию вертолетов всех известных аэродинамических схем.

==Современность==

ОАО «Камов» сегодня - это современное предприятие, на котором работают авиационные специалисты высокой квалификации в области создания вертолетной техники.

==Разработки==

'''Военные или двойного назначения вертолеты''': Ка-8 • Ка-10 • Ка-15 • Ка-22 • Ка-25 • Ка-27• Ка-28 • Ка-29 • Ка-31 • Ка-37 • Ка-50 • Ка-52 • Ка-60 • Ка-137.

'''Гражданские вертолеты''': Ка-18 • Ка-26 • Ка-32 • Ка-62 • Ка-115 • Ка-126 • Ка-226.

'''Другая продукция''': Аэросани Ка-30 • Аэросани Север-2 • Аэросани Ка-36.

'''Проекты''': Каскр-1 / Каскр-2 • А-7 • Автожир АК • Автожир • Ка-34 • Ка-35Д • Ка-56 • Ка-64 • В-100 • В-50 • Ка-90 • Ка-92 • Ка-118 • Ка-128 • Ка-252

==Ссылки==

http://www.biograph.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1447:kamov&catid=21:goldfund&Itemid=28

http://www.testpilot.ru/russia/kamov/kamov.htm

http://www.airwar.ru/enc/uh/ka15.html

http://www.airwar.ru/enc/sh/ka25.html

http://www.airwar.ru/enc/uh/ka32.html

http://www.liveinternet.ru/users/kakula/post236305855/

==Литература==

Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.