УКИ-М - устройство для мониторинга коммутационного состояния тяговых электродвигателей локомотивов — различия между версиями

Версия 10:04, 23 июня 2011

Анализ работы железнодорожного транспорта показывает, что ежегодно более половины (52%) отказов оборудования локомотивов связано с выходом из строя тяговых электродвигателей (ТЭД). Ранее контроль их состояния во время работы осуществлялся косвенно (по току). В Томском политехническом университете специалистами кафедры электромеханических комплексов и материалов (заведующий кафедрой О.Л. Рапопорт) предложено устройство (УКИ-М), которое является на сегодня единственным, разработанным специально для мониторинга коммутационного состояния тяговых электродвигателей.

Устройство контроля коммутационного состояния тяговых электродвигателей при работе на электровозе применяется для повышения надежности, ресурсосбережения и обеспечения безопасности тягового железнодорожного транспорта.

Конкурентные преимущества:

• устройство не требует изменения конструкции ТЭД;
• не нужен дополнительный источник питания;
• измерительная цепь гальванически развязана с цепью питания ТЭД, что делает разработку безопасной в применении.

Устройство прошло всесторонние испытания на электровозах, получило одобрение межведомственной комиссии ОАО «РЖД» на серийное изготовление и внедрение на железной дороге. В настоящее время используется при испытаниях новых электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К «Ермак», 2ЭС4 «Дончак», 2ЭС6 «Синара». Комплектование тяговых электродвигателей электровозов устройством УКИ-М позволит повысить ресурс ТЭД, снизить затраты на восстановление, уменьшить вероятность аварии на железной дороге.

Проект был реализован усилиями команды, в составе которой - исследователи, производственники, менеджеры, студенты. В настоящее время УКИ внедряется на испытательных станциях локомотивных депо и локомотиворемонтных заводов. Позволяет контролировать искрение при коммутационных испытаниях ТЭД, настройке коммутации.

На основе разработки создана система мониторинга теплового состояния тяговых электродвигателей. В настоящее время разрабатываются системы диагностирования и прогнозирования ресурса ТЭД. На разработку получено восемь патентов РФ.