Биляк Константин Никитович — различия между версиями

Материал из Электронная энциклопедия ТПУ
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «{{Персона |Имя = Биляк Константин Никитович |Оригинал имени = |Фото ...»)
 
Строка 2: Строка 2:
 
  |Имя                  = Биляк Константин Никитович
 
  |Имя                  = Биляк Константин Никитович
 
  |Оригинал имени      =  
 
  |Оригинал имени      =  
  |Фото                = Биляк Константин Никитович.jpg
+
  |Фото                = Биляк_Константин_Никитович.JPG
 
  |Ширина              = 200px
 
  |Ширина              = 200px
 
  |Подпись              =  
 
  |Подпись              =  
Строка 10: Строка 10:
 
  |Гражданство          =  
 
  |Гражданство          =  
 
  |Научная сфера        =  
 
  |Научная сфера        =  
  |Место работы        = [[ТПУ|ТИИ]]
+
  |Место работы        =  
  |Учёная степень      = доктор технических наук
+
  |Учёная степень      =  
  |Учёное звание        = профессор
+
  |Учёное звание        =  
  |Альма-матер          =  
+
  |Альма-матер          = [[ТПУ|ТИИ]]
 
  |Научный руководитель =  
 
  |Научный руководитель =  
 
  |Знаменитые ученики  =  
 
  |Знаменитые ученики  =  
Строка 24: Строка 24:
  
 
С 1932 по 1934 гг. – учащийся Иркутского рабфака.
 
С 1932 по 1934 гг. – учащийся Иркутского рабфака.
 +
 
С 1934 по 1940гг.– студент Томского политехнического института. В эти же годы в Томском аэроклубе окончил парашютное, планерное и пилотское отделения.
 
С 1934 по 1940гг.– студент Томского политехнического института. В эти же годы в Томском аэроклубе окончил парашютное, планерное и пилотское отделения.
 +
 
С 1940 по 1947 гг. работал в Новосибирске на авиационном заводе имени В.П.Чкалова летчиком-испытателем и комсоргом ЦК ВЛКСМ.
 
С 1940 по 1947 гг. работал в Новосибирске на авиационном заводе имени В.П.Чкалова летчиком-испытателем и комсоргом ЦК ВЛКСМ.
 +
 
В 1948 году после окончания Московской промышленной академии, назначен директором Куйбышевского агрегатного завода.
 
В 1948 году после окончания Московской промышленной академии, назначен директором Куйбышевского агрегатного завода.
 +
 
В 1950 году Беляк К.Н. направлен в Комсомольск-на-Амуре, где возглавил Авиационный завод.
 
В 1950 году Беляк К.Н. направлен в Комсомольск-на-Амуре, где возглавил Авиационный завод.
 +
 
С 1955 по 1957 гг. – директор авиационного завода в г. Воронеже.
 
С 1955 по 1957 гг. – директор авиационного завода в г. Воронеже.
 +
 
С 1957 по 1965 гг. – председатель Воронежского и Центрально-Черноземного совнархозов.
 
С 1957 по 1965 гг. – председатель Воронежского и Центрально-Черноземного совнархозов.
 +
 
С 1965 – 1985 гг. – зам. Министра, Первый зам. Министра и Министр сельскохозяйственного машиностроения СССР.
 
С 1965 – 1985 гг. – зам. Министра, Первый зам. Министра и Министр сельскохозяйственного машиностроения СССР.
  
Строка 35: Строка 42:
  
 
Работа на авиационном заводе г. Комсомольска-на-Амуре связана с освоением производства первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. Важнейшим направлением технологии организации производства самолета МиГ-15 было внедрение поточно-стендовой сборки агрегатов практически во всех сборочных цехах. Технология сборочных работ была направлена на сокращение технологического цикла. Это достигалось рядом мероприятий, в числе которых вынесение монтажных работ «на верстак». Под руководством Константина Никитовича Беляка были переоборудованы и разукрупнены цехи подготовки производства, механообрабатывающие, заготовительно-штамповочные и агрегатно-сборочные. Завод пополнился новым технологическим оборудованием, повысилась культура производства.
 
Работа на авиационном заводе г. Комсомольска-на-Амуре связана с освоением производства первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. Важнейшим направлением технологии организации производства самолета МиГ-15 было внедрение поточно-стендовой сборки агрегатов практически во всех сборочных цехах. Технология сборочных работ была направлена на сокращение технологического цикла. Это достигалось рядом мероприятий, в числе которых вынесение монтажных работ «на верстак». Под руководством Константина Никитовича Беляка были переоборудованы и разукрупнены цехи подготовки производства, механообрабатывающие, заготовительно-штамповочные и агрегатно-сборочные. Завод пополнился новым технологическим оборудованием, повысилась культура производства.
 
Беляк Константин Никитович удостоен звания Героя Социалистического труда и Лауреата Ленинской Премии.
 
  
 
'''Награжден:'''
 
'''Награжден:'''
  
 
Орден «Знак Почета»;
 
Орден «Знак Почета»;
 +
 
Орден «Красной Звезды»;
 
Орден «Красной Звезды»;
 +
 
Медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны».
 
Медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны».

Версия 15:14, 19 мая 2011

Биляк Константин Никитович
Биляк Константин Никитович.JPG
Дата рождения:

8.01.1916 г.

Место рождения:

г. Петровск-Забайкальский

Дата смерти:

4.12.1997 г.

Альма-матер:

ТИИ


Биляк Константин Никитович (8.01.1916 г. – 4.12.1997 г.) - родился в городе Петровск-Забайкальский Читинской области.

После окончания фабрично-заводской школы-семилетки работал в железнодорожном депо учеником слесаря, слесарем и помощником паровозного машиниста.

С 1932 по 1934 гг. – учащийся Иркутского рабфака.

С 1934 по 1940гг.– студент Томского политехнического института. В эти же годы в Томском аэроклубе окончил парашютное, планерное и пилотское отделения.

С 1940 по 1947 гг. работал в Новосибирске на авиационном заводе имени В.П.Чкалова летчиком-испытателем и комсоргом ЦК ВЛКСМ.

В 1948 году после окончания Московской промышленной академии, назначен директором Куйбышевского агрегатного завода.

В 1950 году Беляк К.Н. направлен в Комсомольск-на-Амуре, где возглавил Авиационный завод.

С 1955 по 1957 гг. – директор авиационного завода в г. Воронеже.

С 1957 по 1965 гг. – председатель Воронежского и Центрально-Черноземного совнархозов.

С 1965 – 1985 гг. – зам. Министра, Первый зам. Министра и Министр сельскохозяйственного машиностроения СССР.

Константин Никитович избирался депутатом Верховного Совета РСФСР и четырежды депутатом Верховного Совета СССР. Участвовал в работе XXI, XXII, XXV и XXVI съездов КПСС. Избирался членом ЦК КПСС.

Работа на авиационном заводе г. Комсомольска-на-Амуре связана с освоением производства первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. Важнейшим направлением технологии организации производства самолета МиГ-15 было внедрение поточно-стендовой сборки агрегатов практически во всех сборочных цехах. Технология сборочных работ была направлена на сокращение технологического цикла. Это достигалось рядом мероприятий, в числе которых вынесение монтажных работ «на верстак». Под руководством Константина Никитовича Беляка были переоборудованы и разукрупнены цехи подготовки производства, механообрабатывающие, заготовительно-штамповочные и агрегатно-сборочные. Завод пополнился новым технологическим оборудованием, повысилась культура производства.

Награжден:

Орден «Знак Почета»;

Орден «Красной Звезды»;

Медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны».